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2023-2027年中国车联网行业深度调研及投资前景预测报告

首次出版:2013年10月最新修订:2022年11月交付方式:特快专递(2-3天送达)

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十四五将是中国技术和产业升级的关键期,重点机会有哪些?
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报告目录内容概述 定制报告

第一章 车联网行业相关概述
1.1 车联网行业介绍
1.1.1 产生背景
1.1.2 概念界定
1.1.3 要素分析
1.1.4 服务类型
1.1.5 应用分析
1.2 车联网发展的战略意义
1.2.1 带动战略新兴产业
1.2.2 促进汽车业转型升级
1.2.3 解决汽车社会问题
1.2.4 提高企业信息化水平
1.2.5 可降低运输企业成本
1.2.6 提高运输服务质量
1.2.7 有助于行车安全
1.2.8 有利于市民出行
1.3 车联网实现的条件
1.3.1 具备一定的技术基础
1.3.2 符合国家的产业政策
1.3.3 提高人们的生活质量
第二章 2020-2022年全球车联网行业发展分析
2.1 2020-2022年全球车联网行业现状综述
2.1.1 产业发展历程
2.1.2 产业驱动因素
2.1.3 产业市场规模
2.1.4 技术开发情况
2.1.5 产业布局状况
2.1.6 发展经验借鉴
2.2 国外车联网产业安全监管经验分析
2.2.1 监管体制
2.2.2 立法制度
2.2.3 标准规范
2.3 美国车联网行业分析
2.3.1 行业相关法规
2.3.2 车企布局状况
2.3.3 基础设施建设
2.3.4 行业经验启示
2.4 日本车联网行业分析
2.4.1 行业发展概况
2.4.2 信息安全状况
2.4.3 行业发展措施
2.4.4 相关战略规划
2.5 韩国车联网行业分析
2.5.1 行业发展现状
2.5.2 自动驾驶现状
2.5.3 企业布局状况
2.5.4 行业发展举措
第三章 2020-2022年中国车联网行业发展环境分析
3.1 政策环境
3.1.1 产业政策发展历程
3.1.2 产业重点政策汇总
3.1.3 行业地方层面规划
3.2 经济环境
3.2.1 全球经济形势
3.2.2 宏观经济概况
3.2.3 工业经济运行
3.2.4 固定资产投资
3.2.5 居民收入水平
3.2.6 宏观经济展望
3.3 社会环境
3.3.1 人口结构分析
3.3.2 交通拥堵现状
3.3.3 基础设施建设
3.3.4 机动车保有量
3.4 产业环境
3.4.1 汽车行业发展阶段
3.4.2 汽车工业产销数量
3.4.3 汽车工业出口情况
3.4.4 汽车零部件发展机遇
3.4.5 汽车行业发展方向
3.4.6 汽车行业发展建议
第四章 2020-2022年中国车联网行业发展全面解析
4.1 中国车联网产业发展优势分析
4.1.1 本土大市场优势
4.1.2 本土文化优势
4.1.3 互联网及通信产业优势
4.2 2020-2022年中国车联网行业发展现状综述
4.2.1 车联网发展阶段
4.2.2 车联网需求分析
4.2.3 车联网市场规模
4.2.4 行业竞争格局
4.2.5 车联网用户状况
4.3 中国车联网行业波特五力竞争分析
4.3.1 新进入者威胁
4.3.2 替代品威胁
4.3.3 现有竞争者的竞争能力
4.3.4 供方议价能力
4.3.5 买方议价能力
4.4 中国车联网产业安全监管分析
4.4.1 安全监管需求分析
4.4.2 安全监管现状分析
4.4.3 安全监管面临挑战
4.4.4 安全监管策略分析
4.4.5 安全监管工作建议
4.5 中国车联网行业存在的问题分析
4.5.1 行业标准尚未统一
4.5.2 信息安全存在漏洞
4.5.3 基础设施建设滞后
4.5.4 法律伦理体系滞后
4.5.5 用户需求恐不及预期
4.5.6 车企态度较为保守
4.5.7 数据传输和处理能力
4.5.8 其他问题分析
4.6 中国车联网行业发展策略解析
4.6.1 政策措施与建议
4.6.2 行业发展战略措施
4.6.3 推动行业发展的要求
4.6.4 行业发展方式分析
4.6.5 业务发展建议分析
4.6.6 加强标准建设与信息防护
4.6.7 运营商发展建议
第五章 2020-2022年蜂窝车联网(C-V2X)发展情况分析
5.1 蜂窝车联网(C-V2X)发展概述
5.1.1 C-V2X相关内涵
5.1.2 C-V2X标准化进程
5.1.3 C-V2X产业化进程
5.1.4 C-V2X产业链条
5.1.5 C-V2X关键技术
5.2 蜂窝车联网(C-V2X)融合应用发展态势
5.2.1 产业生态新体系
5.2.2 应用成熟度象限
5.2.3 应用发展重点
5.2.4 未来演进方向
5.3 蜂窝车联网(C-V2X)典型应用及价值链剖析
5.3.1 智慧路口协作通行
5.3.2 自动代客泊车(AVP)
5.3.3 高速公路车辆编队行驶
5.3.4 智慧矿山网联自动驾驶
5.4 蜂窝车联网(C-V2X)融合发展政策环境及前景
5.4.1 欧美国家车联网产业布局
5.4.2 国内车联网产业政策环境
5.4.3 C-V2X融合创新发展前景
第六章 中国车联网行业财务经营状况分析
6.1 车联网行业上市公司运行状况分析
6.1.1 车联网行业上市公司规模
6.1.2 车联网行业上市公司分布
6.2 车联网行业财务状况分析
6.2.1 经营状况分析
6.2.2 盈利能力分析
6.2.3 营运能力分析
6.2.4 成长能力分析
6.2.5 现金流量分析
第七章 中国重点地区车联网行业发展状况
7.1 北京
7.1.1 行业发展政策背景
7.1.2 车联网利用现状
7.1.3 车联网产业规模
7.1.4 行业示范区建设
7.2 上海
7.2.1 行业政策背景
7.2.2 产业发展现状
7.2.3 市场规模统计
7.2.4 主要示范区建设
7.2.5 产业发展建议
7.3 广州
7.3.1 产业政策背景
7.3.2 产业发展现状
7.3.3 市场规模统计
7.3.4 道路测试分布
7.3.5 产业发展建议
7.4 深圳
7.4.1 行业政策环境
7.4.2 行业发展现状
7.4.3 市场规模统计
7.4.4 产业发展趋势
7.5 武汉
7.5.1 行业政策环境
7.5.2 行业发展现状
7.5.3 行业规模统计
7.5.4 信息安全建设
7.5.5 认证平台建设
7.6 重庆
7.6.1 产业政策背景
7.6.2 行业发展现状
7.6.3 先导区建设分析
7.6.4 政企合作发展
7.7 宁波
7.7.1 行业政策环境
7.7.2 行业发展回顾
7.7.3 企业运营状况
7.7.4 建设运营模式
7.7.5 建设运营建议
7.8 其他地区
7.8.1 天津
7.8.2 湖南
7.8.3 浙江
第八章 中国车联网技术发展分析
8.1 车联网技术发展综合分析
8.1.1 车联网技术体系分析
8.1.2 车联网关键技术整体架构
8.1.3 车联网平台关键技术
8.1.4 车联网通信网络关键技术
8.1.5 车联网安全关键技术
8.1.6 技术发展方向分析
8.2 车联网技术标准进展综述
8.2.1 标准演进逐步走向成熟
8.2.2 标准组织及技术标准进展
8.2.3 我国车联网技术标准规划
8.3 应用车联网技术解决城市交通拥堵问题的研究
8.3.1 车联网技术解决城市拥堵现状
8.3.2 车联网行业关键技术分析
8.3.3 车联网解决城市拥堵典型应用
8.3.4 车联网解决城市拥堵主要措施
8.4 中国车联网知识产权分析
8.4.1 车联网专利申请概况
8.4.2 车联网专利类型分布
8.4.3 车联网区域竞争格局
8.4.4 车联网申请人竞争格局
8.4.5 车联网知识产权发展建议
第九章 5G通信技术在车联网行业的应用及影响分析
9.1 5G技术基本介绍
9.1.1 5G技术内涵及特点
9.1.2 行业发展历程
9.1.3 典型应用场景
9.2 5G行业发展状况分析
9.2.1 资本开支规模
9.2.2 基站建设状况
9.2.3 用户普及状况
9.2.4 区域发展分析
9.2.5 助力传统行业
9.2.6 赋能新兴产业
9.3 5G技术在汽车行业的应用状况
9.3.1 对智能交通的影响
9.3.2 对汽车行业的影响
9.3.3 5G对智能汽车作用
9.3.4 5G车企布局现状
9.3.5 5G在汽车应用场景
9.4 5G技术在车联网行业的应用状况
9.4.1 技术应用优势
9.4.2 具体应用层面
9.4.3 技术应用进程
9.4.4 企业应用布局
9.5 5G技术在车联网行业的应用前景
9.5.1 应用政策前景
9.5.2 应用领域前景
第十章 中国车联网产业链综合分析
10.1 车联网产业链概述
10.1.1 车联网产业链条
10.1.2 产业链主要环节
10.1.3 产业链结构分析
10.1.4 产业链架构分析
10.1.5 产业链市场划分
10.1.6 产业链主要参与者
10.2 我国车联网产业链的特征
10.2.1 产业链部分基础雄厚
10.2.2 产业支撑相对匮乏
10.2.3 产业链长且复杂
10.3 中国车联网产业链运作机制分析
10.3.1 产业链合作机制
10.3.2 产业链决策机制
10.3.3 产业链激励机制
10.3.4 产业链自律机制
10.3.5 产业链利益分配机制
10.4 车联网产业链的发展趋势
10.4.1 产业链的新机会
10.4.2 产业链发展前景
第十一章 2020-2022年中国智能网联汽车发展分析
11.1 智能网联汽车相关概述
11.1.1 概念界定
11.1.2 基本特点
11.1.3 原理及分类
11.1.4 功能等级结构
11.2 全球智能网联汽车发展经验借鉴
11.2.1 发展历程及模式
11.2.2 国外政策战略
11.2.3 推进组织机构
11.2.4 技术发展水平
11.2.5 相关企业发展
11.2.6 产业链竞争力
11.3 中国智能网联汽车发展环境
11.3.1 市场环境
11.3.2 政策环境
11.3.3 技术环境
11.4 中国智能网联汽车行业发展综述
11.4.1 市场发展历程
11.4.2 产业战略体系
11.4.3 产业发展成效
11.4.4 产业规模状况
11.4.5 市场渗透率分析
11.4.6 典型示范区建设
11.4.7 测试示范区建设
11.4.8 未来发展方向
11.5 智能网联汽车产业化发展挑战
11.5.1 法规标准有待健全
11.5.2 关键技术制约严重
11.5.3 产业链尚不完整
11.5.4 基础设施建设制约
11.5.5 商业模式不清晰
11.5.6 社会接受度问题
11.6 中国智能网联汽车发展对策建议
11.6.1 持续加强顶层设计
11.6.2 加强技术研发攻关
11.6.3 鼓励跨行协同发展
11.6.4 统筹测试、示范应用及推广
11.6.5 加大政府投资力度
第十二章 2020-2022年中国车联网其他相关行业发展状况分析
12.1 汽车电子行
12.1.1 行业相关概述
12.1.2 政策环境分析
12.1.3 产业链条分析
12.1.4 市场规模现状
12.1.5 产业布局分析
12.1.6 行业发展建议
12.1.7 产业发展趋势
12.1.8 与车联网融合创新发展
12.2 物联网行业
12.2.1 行业基本概述
12.2.2 产业核心地位
12.2.3 政策支持分析
12.2.4 产业规模状况
12.2.5 产业应用布局
12.2.6 产业模式创新
12.2.7 产业发展前景
12.3 智能交通行业
12.3.1 产业发展历程
12.3.2 产业总体架构
12.3.3 行业运行情况
12.3.4 项目运行情况
12.3.5 市场需求分析
12.3.6 行业发展痛点
12.3.7 产业对策措施
12.3.8 未来发展趋势
12.3.9 与车联网融合创新发展
12.4 智能手机行业
12.4.1 手机市场总体状况
12.4.2 国内外品牌构成
12.4.3 智能手机发展分析
第十三章 2019-2022年中国车联网重点上市公司经营状况分析
13.1 车联网相关企业排行分析
13.1.1 车联网企业整体排行
13.1.2 车载信息服务企业排行
13.1.3 数字化运营企业排行
13.1.4 车路协同企业排行
13.2 三大通信运营商及BATH在车联网领域的布局分析
13.2.1 中国移动
13.2.2 中国联通
13.2.3 中国电信
13.2.4 百度
13.2.5 阿里
13.2.6 腾讯
13.2.7 华为
13.3 北京四维图新科技股份有限公司
13.3.1 企业发展概况
13.3.2 经营效益分析
13.3.3 业务经营分析
13.3.4 财务状况分析
13.3.5 核心竞争力分析
13.3.6 公司发展战略
13.3.7 未来前景展望
13.4 北京千方科技股份有限公司
13.4.1 企业发展概况
13.4.2 经营效益分析
13.4.3 业务经营分析
13.4.4 财务状况分析
13.4.5 核心竞争力分析
13.4.6 公司发展战略
13.4.7 未来前景展望
13.5 东软集团股份有限公司
13.5.1 企业发展概况
13.5.2 经营效益分析
13.5.3 业务经营分析
13.5.4 财务状况分析
13.5.5 核心竞争力分析
13.5.6 公司发展战略
13.6 北京北斗星通导航技术股份有限公司
13.6.1 企业发展概况
13.6.2 经营效益分析
13.6.3 业务经营分析
13.6.4 财务状况分析
13.6.5 核心竞争力分析
13.6.6 公司发展战略
13.6.7 未来前景展望
13.7 深圳市金溢科技股份有限公司
13.7.1 企业发展概况
13.7.2 经营效益分析
13.7.3 业务经营分析
13.7.4 财务状况分析
13.7.5 核心竞争力分析
13.7.6 公司发展战略
13.7.7 未来前景展望
13.8 启明信息技术股份有限公司
13.8.1 企业发展概况
13.8.2 经营效益分析
13.8.3 业务经营分析
13.8.4 财务状况分析
13.8.5 核心竞争力分析
13.8.6 未来前景展望
13.9 有棵树科技有限公司
13.9.1 企业发展概况
13.9.2 经营效益分析
13.9.3 业务经营分析
13.9.4 财务状况分析
13.9.5 核心竞争力分析
13.9.6 公司发展战略
13.9.7 未来前景展望
第十四章 中国车联网行业投资项目案例分析
14.1 5G车联网TBOX研发及产业化项目
14.1.1 项目基本概况
14.1.2 项目投资必要性
14.1.3 项目投资可行性
14.1.4 资金需求测算
14.1.5 项目实施进度
14.1.6 投资效益分析
14.2 智能网联与智慧能源系统研发生产一体化基地建设项目
14.2.1 项目基本概况
14.2.2 项目投资必要性
14.2.3 项目投资可行性
14.2.4 资金需求测算
14.2.5 投资效益分析
14.3 上海华依科技智能驾驶测试中心建设项目
14.3.1 项目基本概况
14.3.2 项目资金测算
14.3.3 项目建设可行性
14.3.4 项目投资前景
14.3.5 项目效益分析
14.4 万集科技智能网联研发中心建设项目
14.4.1 项目基本概况
14.4.2 投资价值分析
14.4.3 资金需求测算
14.4.4 项目建设周期
14.5 高性能智能车联网无线通信模组研发及产业化项目
14.5.1 项目基本概况
14.5.2 项目资金测算
14.5.3 项目投资必要性
14.5.4 经济效益分析
14.6 映翰通智能车联网系统研发项目
14.6.1 项目基本概况
14.6.2 投资价值分析
14.6.3 资金需求测算
14.6.4 项目实施计划
14.6.5 经济效益分析
第十五章 车联网行业投融资潜力及风险分析
15.1 中国车联网行业投资状况分析
15.1.1 投资事件统计
15.1.2 资本流向分析
15.1.3 企业投资排名
15.2 中国车联网行业投资潜力分析
15.2.1 投资价值综合评估
15.2.2 市场机会矩阵分析
15.2.3 市场进入时机判断
15.2.4 行业投资方向建议
15.2.5 行业投资规模测算
15.3 中国车联网行业投资壁垒分析
15.3.1 体系壁垒
15.3.2 竞争壁垒
15.3.3 技术壁垒
15.3.4 品牌壁垒
15.3.5 资金壁垒
15.3.6 政策壁垒
15.3.7 人才壁垒
15.4 中国车联网行业投资风险分析
15.4.1 政策风险
15.4.2 技术风险
15.4.3 市场需求风险
15.4.4 资金风险
15.4.5 协同风险
15.4.6 社会风险
15.4.7 其他风险
15.5 中国车联网行业风险控制策略
第十六章 车联网产业投资运作模式分析
16.1 车联网的发展模式
16.1.1 技术模式
16.1.2 商业模式
16.1.3 管理模式
16.2 车联网服务管理及运营模式
16.2.1 需求分析
16.2.2 管理模式
16.2.3 运营模式
16.3 车联网商业模式分析
16.3.1 软件服务模式
16.3.2 硬件支持模式
16.3.3 整体解决方案
16.4 车联网主要的盈利模式
16.4.1 内容收费
16.4.2 有偿服务收费
16.4.3 全部服务免费
16.4.4 汽车厂商与运营商合作
16.4.5 移动运营商主导模式
16.4.6 第三方独立模式
16.4.7 盈利模式拓展趋势
16.5 车联网产业发展模式的不足及创新举措
16.5.1 产业发展模式的不足
16.5.2 产业发展模式的创新
16.6 车联网商业模式案例分析
16.6.1 飞驰镁物
16.6.2 英泰斯特
16.6.3 钛马信息
16.6.4 九五智驾
第十七章 中投顾问对2023-2027年中国车联网产业发展前景及趋势预测分析
17.1 中国车联网未来发展趋势分析
17.1.1 政策层面逐步利好
17.1.2 人车协同发展趋势
17.1.3 车联网行业发展前景
17.1.4 车联网行业发展趋势
17.2 中投顾问对2023-2027年中国车联网行业预测分析
17.2.1 2023-2027年中国车联网行业影响因素分析
17.2.2 2023-2027年中国车联网行业市场规模预测
17.2.3 2023-2027年中国车联网行业用户规模预测
17.2.4 2023-2027年中国智能网联功能新车渗透率预测
附录
附录一:国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)
附录二:国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)
附录三:国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品与服务)
附录四:国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)

图表目录

图表1 广义车联网
图表2 车联网要素示意
图表3 车联网的服务分类
图表4 手机移动互联车联网架构
图表5 智能交通框架
图表6 国外车联网行业发展历程
图表7 2018-2025年全球车联网市场渗透率及预测情况
图表8 2018-2022年全球车联网市场规模增长情况
图表9 全球主要汽车厂商的车联网技术及服务开发情况表
图表10 美国车联网发展经验与启示
图表11 IPA Car的模型
图表12 用户操作造成的威胁
图表13 攻击者干扰引发的威胁
图表14 针对威胁的安全对策
图表15 汽车生命周期的安全管理方针
图表16 日本自动驾驶相关政策法案发展历程
图表17 5G供电的交通系统
图表18 中国国民经济规划-车联网政策的演变
图表19 车联网相关政策汇总
图表20 2021年智能车联网地方层面规划政策
图表21 2022年世界经济展望增速预测
图表22 2017-2021年中国生产总值及其增长速度
图表23 2017-2021年中国三次产业增加值占国内生产总值比重
图表24 2022年GDP初步核算数据
图表25 2017-2021年全部工业增加值及其增长速度
图表26 2021年主要工业产品产量及其增长速度
图表27 2021-2022年规模以上工业增加值同比增长速度
图表28 2022年规模以上工业生产主要数据
图表29 2021年中国三次产业投资占固定自查投资(不含农户)比重
图表30 2021年分行业固定资产投资(不含农户)增长速度
图表31 2021年固定资产投资新增主要生产与运营能力
图表32 2021年房地产开发和销售主要指标及其增长速度
图表33 2021-2022年固定资产投资(不含农户)同比增速
图表34 2022年固定资产投资(不含农户)主要数据
图表35 2021年居民人均可支配收入平均数与中位数
图表36 2022年全国及分城乡居民人均可支配收入与增速
图表37 2011-2021年中国人口数量统计图
图表38 2021年中国人口结构统计图
图表39 2011-2021年中国男、女人口数量及性别比统计图
图表40 2011-2021年中国人口年龄结构占比图
图表41 2011-2021年中国65岁及以上人口数量统计图
图表42 2016-2021年中国城镇、农村人口数量统计图
图表43 2011-2021年中国劳动力人数及少儿抚比率统计图
图表44 2011-2021年中国总失业人数占比走势图
图表45 2022年中国百城通勤高峰交通拥堵榜(城市不分类top10)
图表46 2022年中国百城通勤时耗榜(城市不分类top10)
图表47 2022年中国百城周末交通拥堵榜(城市不分类top10)
图表48 2016-2022年中国汽车保有量统计情况
图表49 2016-2022年中国新能源汽车保有量情况
图表50 2021年汽车生产情况
图表51 2021年新能源汽车生产情况
图表52 2019-2021年中国新能源汽车月度销量对比
图表53 2017-2022年中国汽车产销统计情况
图表54 2017-2022年中国乘用车产销量统计情况
图表55 2017-2022年中国商用车产销统计情况
图表56 2007-2021年汽车整车出口走势
图表57 2017-2021年全国汽车月度出口量走势
图表58 2018-2021年汽车整车出口不同车型数量对比
图表59 2018-2021年汽车整车出口不同车型占比结构
图表60 2018-2021年新能源汽车整车出口结构对比
图表61 车联网发展的三个阶段
图表62 辅助驾驶典型应用场景
图表63 面向自动驾驶的增强应用场景
图表64 映翰通网络InVehicle G710车载网关
图表65 映翰通SmartFleet云平台
图表66 2018-2022年全球及中国车联网市场规模增长情况
图表67 2018-2022年中国车联网用户规模预测趋势
图表68 中国车联网企业市占率统计情况
图表69 车联网用户性别分布
图表70 车联网用户年龄分布
图表71 车联网用户学历分布
图表72 车联网用户收入分布
图表73 车联网用户省份分布
图表74 车联网用户婚育状态
图表75 车联网用户常用功能
图表76 车联网功能用户声量排行
图表77 车联网用户付费意愿
图表78 车联网设备与手机功能对比
图表79 车载导航与手机导航对比
图表80 车联网产业链情况
图表81 车联网产业发展路径
图表82 我国车联网安全监管机制现状
图表83 我国车联网安全监管职责和边界
图表84 我国车联网安全监管主体及其相互关系
图表85 我国车联网安全监管平台、技术及安全防护
图表86 车联网行业亟待破解的问题
图表87 车联网产业标准体系建设结构图
图表88 车联网车辆智能管理标准体系
图表89 “四跨”拉动车联网产业联动合作
图表90 车辆中使用到的传感器
图表91 “App+OBD+大数据分析”模式的主要产品形态及服务
图表92 国外典型UBI案例
图表93 CCSA C-V2X核心技术标准
图表94 DSRC与C-V2X技术对比
图表95 2018-2029年C-V2X通信技术路线图
图表96 车联网(C-V2X)产业链
图表97 有望协助建设车联网应用平台的各类厂商
图表98 UBI保险商业模式
图表99 车联网应用成熟度象限
图表100 场端自动代客泊车系统参考架构
图表101 AVP产业链结构及行业特征
图表102 各级自动泊车功能的现状
图表103 车辆编队行驶的商业模式分析
图表104 矿区智能驾驶商业模式
图表105 智能网联相关政策梳理
图表106 车联网行业上市公司名单
图表107 2017-2021年车联网行业上市公司资产规模及结构
图表108 车联网行业上市公司上市板分布情况
图表109 车联网行业上市公司地域分布情况
图表110 2017-2021年车联网行业上市公司营业收入及增长率
图表111 2017-2021年车联网行业上市公司净利润及增长率
图表112 2017-2021年车联网行业上市公司毛利率与净利率
图表113 2017-2021年车联网行业上市公司营运能力指标
图表114 2021-2022年车联网行业上市公司营运能力指标
图表115 2017-2021年车联网行业上市公司成长能力指标
图表116 2021-2022年车联网行业上市公司成长能力指标
图表117 2017-2021年车联网行业上市公司销售商品收到的现金占比
图表118 北京市车联网行业最新发展规划
图表119 北京市车联网行业市场应用现状
图表120 2015-2020年北京车联网行业市场规模
图表121 近年来上海市车联网行业发展规划汇总
图表122 上海市车联网行业发展现状
图表123 2015-2020年上海市车联网行业规模
图表124 上海四大测试示范区布局示意图
图表125 广州市车联网行业发展规划
图表126 广州市车联网行业发展现状
图表127 2015-2020年广州市车联网行业市场规模
图表128 广州市首批车联网(智能网联汽车)道路开放测试区域图
图表129 深圳市车联网行业近年政策汇总
图表130 深圳市车联网行业发展现状
图表131 2015-2020年深圳车联网市场规模
图表132 深圳车联网行业市场发展趋势
图表133 武汉市车联网行业相关政策汇总
图表134 武汉市车联网行业发展现状
图表135 2015-2020年武汉市车联网行业市场规模变化情况
图表136 均胜电子业务架构和主要产品
图表137 2012-2021年公司各业务营收及增速
图表138 2012-2022年公司归母净利润及增速
图表139 轨道交通和车联网建设运营模式对比表
图表140 天津市智能车联网产业主要集聚区级布局领域(含规划)
图表141 天津国家级车联网先导区建设十大成果
图表142 截止2021年部分主要天津车联网建设情况
图表143 天津市智能车联网产业相关政策梳理
图表144 天津市部分智能车联网入驻企业情况
图表145 天津(西青)国家级车联网先导区建立战略合作部分企业
图表146 天津市智能车联网产业发展目标
图表147 车联网技术体系构成示意
图表148 基于“通信+计算”网络的车联网体系架构
图表149 V2X平台参考架构
图表150 V2X多级平台部署架构
图表151 基于通用认证机制的车联网证书初始安全配置方案
图表152 车联网技术发展路径
图表153 3GPP C-V2X标准内容简介
图表154 《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》总体架构图
图表155 2010-2021年全球车联网专利申请量及授权量情况
图表156 截止2021年全球车联网行业专利市场总价值及专利价值分布情况
图表157 截止2021年全球车联网行业专利类型分布
图表158 2021年全球车联网行业热门技术词
图表159 截止2021年全球车联网行业被引用次数top10专利
图表160 截止2021年全球车联网行业技术来源国分布情况
图表161 2010-2021年全球车联网行业技术来源国专利申请量趋势
图表162 截止2021年中国当前申请(市、自治区)车联网专利数量top10
图表163 2010-2020年中国车联网行业专利地区申请趋势
图表164 2010-2021年全球车联网专利申请人集中度-CR10
图表165 截止2021年全球车联网行业专利申请数量top10申请人
图表166 2021年全球车联网行业专利申请数量top10申请人趋势
图表167 2021年全球车联网行业专利申请数量top10申请人技术分布情况
图表168 截止2021年全球车联网行业市场机制最高top10专利的申请人
图表169 2021年全球车联网行业专利申请新进入者情况
图表170 2016-2022年中国基站总数统计情况
图表171 2019-2025年中国宏基站及小基站新建设数量统计预测情况
图表172 2021-2022年互联网接入用户数量统计情况
图表173 2011-2022年互联网接入端口数量情况统计
图表174 截止2022年中国5G建设与应用领域基站数量及比重情况统计
图表175 截止2022年5G移动电话用户数量及比重情况统计
图表176 5G对智能制造领域变革图示
图表177 云AR/VR演进5阶段
图表178 OEM主机厂5G技术应用
图表179 汽车5G典型应用场景和案例
图表180 中国车联网产业链
图表181 中国车联网产业全景图
图表182 完整的车联网产业链
图表183 车联网产业链结构
图表184 车联网架构图
图表185 国内主要的TSP服务商
图表186 国内外互联网公司参与TSP情况
图表187 上海博泰云平台联结示意图
图表188 车载智能设备企业布局车联网情况
图表189 智能网联汽车网联化分级
图表190 车联网与智能网联汽车的关系
图表191 智能网联汽车“三横两纵”技术架构
图表192 智能网联汽车发展愿景
图表193 智能网联汽车智能化等级
图表194 智能网联汽车网联化等级
图表195 美国自动驾驶战略发展历程
图表196 欧洲自动驾驶产业政策体系
图表197 日本自动驾驶发展路径(队列驾驶)
图表198 国内智能网联汽车主要战略政策体系
图表199 2016-2025年中国智能网联汽车市场规模、增速及预测
图表200 2019-2025年中国智能网联汽车市场规模占全球总市场规模比重及预测
图表201 2018-2025年中国和全球智能网联功能新车渗透率对比
图表202 2022年中国国家级智能网联汽车测试示范区分布
图表203 2022年中国智能网联汽车测试区资质情况
图表204 2022年全国27个省市发放道路测试与示范应用牌照情况
图表205 2022年中国智能网联汽车测试区应用示范场景
图表206 汽车电子产品及分类
图表207 2016-2022年以来中国汽车电子行业国家部委政策(一)
图表208 2016-2022年以来中国汽车电子行业国家部委政策(二)
图表209 2021年以来重点省份汽车电子行业相关政策
图表210 2021年以来重点城市汽车电子行业相关政策
图表211 汽车电子供应链情况
图表212 2000-2030年中国汽车电子占整车制造成本比重变化趋势及预测
图表213 不同级别自动化汽车高级驾驶辅助系统零部件平均成本占比
图表214 2017-2021年中国汽车电子行业市场规模
图表215 中国汽车电子产业地图
图表216 半导体是物联网的核心
图表217 物联网领域涉及的半导体技术
图表218 中国物联网政策演变过程
图表219 2015-2022年国家层面物联网行业政策汇总
图表220 地方层面物联网行业政策
图表221 2019-2021年中国物联网市场规模走势图
图表222 物联网产业相关应用
图表223 中国智能交通行业发展历程
图表224 智慧交通总体架构
图表225 智慧交通产业链
图表226 智慧交通企业图谱
图表227 2016-2020年中国智慧城市投资规模
图表228 2016-2020年中国智慧交通投资规模
图表229 2015-2025年中国智能交通行业市场规模、增速及预测
图表230 2017-2022年中国智能交通千万项目市场规模及增速
图表231 2020年智慧交通行业中标千万项目的top10企业
图表232 2020年智慧交通行业中标过亿项目的细分市场分布
图表233 智能交通领域的需求情况
图表234 车联网V2X业务整体架构
图表235 智慧道路部署示意图
图表236 车联网与AR结合的交通特勤线路功能
图表237 2021-2022年国内手机市场出货量及5G手机占比
图表238 2021-2022年国内手机上市新机型数量及5G机型数量占比
图表239 2021-2022年国产品牌手机出货量及占比
图表240 2021-2022年国内智能手机出货量及占比
图表241 中国价值公司100之车联网企业排行榜•评价指标
图表242 中国价值公司100之车联网企业排行榜TOP30
图表243 车联网产业结构与应用赛道
图表244 中国价值公司100之车联网企业排行榜-车载信息服务赛道
图表245 车载信息服务企业业务领域
图表246 中国价值公司100之车联网企业排行榜-数字化运营赛道
图表247 数字化运营企业业务领域
图表248 中国价值公司100之车联网企业排行榜-车路协同赛道
图表249 车路协同企业业务领域
图表250 中国车联网迎来互联网巨头“大乱斗”
图表251 中国移动C-V2X车联网通信平台示意图
图表252 百度车联网生态
图表253 百度车联网产品矩阵
图表254 阿里车联网生态
图表255 斑马网络发展历程
图表256 腾讯车联网生态
图表257 华为智能汽车解决方案
图表258 华为汽车数字化解决方案
图表259 HUAWEI HiCar架构
图表260 华为车联网平台架构
图表261 2019-2022年北京四维图新科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表262 2019-2022年北京四维图新科技股份有限公司营业收入及增速
图表263 2019-2022年北京四维图新科技股份有限公司净利润及增速
图表264 2020-2021年北京四维图新科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区、销售模式
图表265 2021-2022年北京四维图新科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表266 2019-2022年北京四维图新科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表267 2019-2022年北京四维图新科技股份有限公司净资产收益率
图表268 2019-2022年北京四维图新科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表269 2019-2022年北京四维图新科技股份有限公司资产负债率水平
图表270 2019-2022年北京四维图新科技股份有限公司运营能力指标
图表271 2019-2022年北京千方科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表272 2019-2022年北京千方科技股份有限公司营业收入及增速
图表273 2019-2022年北京千方科技股份有限公司净利润及增速
图表274 2020-2021年北京千方科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表275 2021-2022年北京千方科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表276 2019-2022年北京千方科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表277 2019-2022年北京千方科技股份有限公司净资产收益率
图表278 2019-2022年北京千方科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表279 2019-2022年北京千方科技股份有限公司资产负债率水平
图表280 2019-2022年北京千方科技股份有限公司运营能力指标
图表281 2019-2022年东软集团股份有限公司总资产及净资产规模
图表282 2019-2022年东软集团股份有限公司营业收入及增速
图表283 2019-2022年东软集团股份有限公司净利润及增速
图表284 2021年东软集团股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表285 2022年东软集团股份有限公司主营业务分行业、产品
图表286 2019-2022年东软集团股份有限公司营业利润及营业利润率
图表287 2019-2022年东软集团股份有限公司净资产收益率
图表288 2019-2022年东软集团股份有限公司短期偿债能力指标
图表289 2019-2022年东软集团股份有限公司资产负债率水平
图表290 2019-2022年东软集团股份有限公司运营能力指标
图表291 2019-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司总资产及净资产规模
图表292 2019-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司营业收入及增速
图表293 2019-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司净利润及增速
图表294 2020-2021年北京北斗星通导航技术股份有限公司营业收入分行业、产品、地区、销售模式
图表295 2021-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表296 2019-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司营业利润及营业利润率
图表297 2019-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司净资产收益率
图表298 2019-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司短期偿债能力指标
图表299 2019-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司资产负债率水平
图表300 2019-2022年北京北斗星通导航技术股份有限公司运营能力指标
图表301 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表302 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司营业收入及增速
图表303 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司净利润及增速
图表304 2020-2021年深圳市金溢科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区、销售模式
图表305 2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表306 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表307 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司净资产收益率
图表308 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表309 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司资产负债率水平
图表310 2019-2022年深圳市金溢科技股份有限公司运营能力指标
图表311 2019-2022年启明信息技术股份有限公司总资产及净资产规模
图表312 2019-2022年启明信息技术股份有限公司营业收入及增速
图表313 2019-2022年启明信息技术股份有限公司净利润及增速
图表314 2020-2021年启明信息技术股份有限公司营业收入分行业、产品、地区、销售模式
图表315 2021-2022年启明信息技术股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表316 2019-2022年启明信息技术股份有限公司营业利润及营业利润率
图表317 2019-2022年启明信息技术股份有限公司净资产收益率
图表318 2019-2022年启明信息技术股份有限公司短期偿债能力指标
图表319 2019-2022年启明信息技术股份有限公司资产负债率水平
图表320 2019-2022年启明信息技术股份有限公司运营能力指标
图表321 2019-2022年有棵树科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表322 2019-2022年有棵树科技股份有限公司营业收入及增速
图表323 2019-2022年有棵树科技股份有限公司净利润及增速
图表324 2020-2021年有棵树科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区、销售模式
图表325 2021-2022年有棵树科技股份有限公司营业收入情况
图表326 2019-2022年有棵树科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表327 2019-2022年有棵树科技股份有限公司净资产收益率
图表328 2019-2022年有棵树科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表329 2019-2022年有棵树科技股份有限公司资产负债率水平
图表330 2019-2022年有棵树科技股份有限公司运营能力指标
图表331 5G车联网TBOX研发及产业化项目资金测算
图表332 5G车联网TBOX研发及产业化项目建设进度
图表333 智能网联与智慧能源系统研发生产一体化基地建设项目(一期)资金测算
图表334 智能网联与智慧能源系统研发生产一体化基地建设项目(一期)经济效益
图表335 智能网联与智慧能源系统研发生产一体化基地建设项目(一期)毛利率与同行业可比公司比较
图表336 智能网联与智慧能源系统研发生产一体化基地建设项目(一期)税后投资内部收益率、税后项目投资静态回收期与同行业可比公司比较
图表337 智能驾驶测试中心建设项目投资估算情况
图表338 万集科技智能网联研发中心建设项目研发方向
图表339 万集科技智能网联研发中心建设项目投资概算
图表340 万集科技智能网联研发中心建设项目建设进度安排
图表341 高性能智能车联网无线通信模组研发及产业化项目资金测算
图表342 映翰通智能车联网系统研发项目投资概算
图表343 映翰通智能车联网系统研发项目组织方式和实施计划
图表344 映翰通智能车联网系统研发项目效益分析
图表345 2017-2020年中国上市公司车联网领域投资事件
图表346 2020-2022年中国上市公司车联网项目投资流向分析
图表347 2020-2022年中国上市公司车联网项目吸引投资状况
图表348 2020-2022年中国上市公司车联网项目投资平衡情况
图表349 2020-2022年中国车联网上市公司投资金额排名
图表350 中投顾问对车联网产业投资价值四维度评估表
图表351 中投顾问对车联网产业市场机会整体评估
图表352 中投市场机会矩阵:车联网产业
图表353 中投顾问对车联网产业进入时机分析
图表354 中投产业生命周期:车联网产业
图表355 车载智能操作系统企业对比
图表356 2018-2025年云控平台分析
图表357 2018-2025年OBU规模预测
图表358 2018-2025年RSU市场空间预测
图表359 高精度地图主要优势
图表360 2021-2025年四维图新高精地图预测
图表361 车联网路端投资规模预测
图表362 车端通信器件市场规模预测
图表363 车联网项目风险示意图
图表364 车联网客户服务需求侧重比较
图表365 车联网的基本价值链
图表366 软件定义汽车
图表367 车载操作系统成为了智能网联汽车的核心软件
图表368 中国市场主要车载操作系统(部分)
图表369 OTA升级加快智能网联汽车迭代速度
图表370 特斯拉是世界上首个实现整车OTA的车企
图表371 车联网信息安全+OTA形成新的商业模式
图表372 中国汽车OTA整车升级服务企业(部分)
图表373 车联网商业化下载智能硬件需求井喷
图表374 汽车电子在整车中的占比
图表375 C-V2X产业架构
图表376 国内外自动驾驶芯片主要玩家
图表377 车联网运营平台架构
图表378 CCCIS中国事故车直修模式
图表379 车联网拓展汽车产业盈利模式
图表380 车联网产业运营盈利模式
图表381 飞驰镁物的商业模式分析
图表382 TSP企业盈利模式
图表383 传统TSP商业模式分析
图表384 DMSP厂商的商业模式
图表385 英泰斯特主要业务
图表386 英泰斯特的核心技术
图表387 钛马信息商业模式
图表388 “钛马星”APP功能
图表389 “钛马星”功能详解
图表390 九五智驾商业模式
图表391 Y-Connect产品体系
图表392 九五智驾解决方案核心目标
图表393 《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》解读
图表394 2022-2025年中国车联网行业标准与技术变化趋势
图表395 车联网技术发展
图表396 中投顾问对2023-2027年中国车联网行业市场规模预测
图表397 中投顾问对2023-2027年中国车联网行业用户规模预测
图表398 中投顾问对2023-2027年中国智能网联功能新车渗透率预测
图表399 车联网产业标准体系建设结构图
图表400 智能网联汽车标准体系结构图
图表401 信息通信标准体系结构图
图表402 电子产品与服务标准体系结构图
图表403 智能交通标准体系结构图
图表404 车辆智能管理标准体系结构图
图表405 国家车联网产业标准体系建设结构图
图表406 车联网产业(信息通信)标准体系技术结构图
图表407 车联网产业(信息通信)标准体系结构图
图表408 车联网产业(信息通信)标准体系表(一)
图表409 车联网产业(信息通信)标准体系表(二)
图表410 车联网产业(信息通信)标准体系表(三)
图表411 车联网产业(信息通信)标准体系表(四)
图表412 车联网产业(信息通信)标准体系表(五)
图表413 国家车联网标准体系建设结构图
图表414 车联网电子产品与服务标准体系技术结构图
图表415 车联网电子产品与服务标准体系结构图
图表416 车联网电子产品与服务标准体系表(一)
图表417 车联网电子产品与服务标准体系表(二)
图表418 车联网电子产品与服务标准体系表(三)
图表419 车联网电子产品与服务标准体系表(四)
图表420 车联网电子产品与服务标准体系表(五)
图表421 国家车联网产业标准体系建设结构图
图表422 车辆智能管理标准体系建设架构图
图表423 车辆智能管理标准体系框架图
图表424 标准体系表(一)
图表425 标准体系表(二)
图表426 标准体系表(三)
图表427 标准体系表(四)
图表428 标准体系表(五)

当前,世界经济加速向以网络信息技术产业为重要内容的经济活动转变,在汽车产业表现尤为突出,传统汽车和新能源汽车向着网联化、智能化方向演进,信息服务、自动驾驶等新应用不断涌现,车联网综合服务体系正在加快形成。

车联网是从物联网引申出来的概念,主要指借助新一代信息和通信技术,实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接,提升汽车智能化水平和自动驾驶能力,构建汽车和交通服务新业态,从而提高交通效率,改善汽车驾乘感受,为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。网络连接、汽车智能化、服务新业态是车联网的三个核心。

市场规模方面,由于车联网是5G在智能网联汽车领域的主要应用场景、5G产业发展迅猛等影响,车联网行业发展受到强大推动。2018-2021年中国车联网市场规模由166亿美元增长至428亿美元;预计到2022年市场规模增长至530亿美元。随着智能驾驶技术逐渐成熟,车联网需求量不断提升,预计到2025年中国车联网市场规模约为894亿美元。

投融资方面,近年来,中国车联网行业投融资波动大,整体呈现先上升后下降再上升的趋势。在车联网概念兴起之时,资本的投资热情较大,2020-2022年11月期间高鸿股份融资金额最多,达到21.64亿元,融资事件为4起。

与此同时,政策的支持也进一步推动着我国车联网的快速发展。2021年3月17日,工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会三部门联合制定了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》。《建设指南》计划,到2022年底,制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上,初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系。到2025年,制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上,系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。2021年6月23日,为提升网络安全保障能力,促进车联网(智能网联汽车)产业规范健康发展,工信部发布了《关于加强车联网(智能网联汽车)网络安全工作的通知(征求意见稿)》,拟开展OTA服务及软件包网络安全检测,及时发现服务和产品安全漏洞。2021年9月16日,为推进实施《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,加强车联网网络安全和数据安全管理工作,工信部发布关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知。通知要求,加强数据安全保护。按照“谁主管、谁负责,谁运营、谁负责”的原则,智能网联汽车生产企业、车联网服务平台运营企业要建立数据管理台账,实施数据分类分级管理,加强个人信息与重要数据保护。工业和信息化部2022年2月印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》,提出到2023年底,初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准,完成50项以上急需标准的研制。到2025年,形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。完成100项以上标准的研制,提升标准对细分领域的覆盖程度,加强标准服务能力,提高标准应用水平,支撑车联网产业安全健康发展。

“十四五”规划明确提出积极稳妥发展车联网。我国将坚持智能与网联协同发展的战略规划,加强汽车、信息通信、交通等跨行业各方合作,深化“车-路-云-网-图”技术攻关、加大基础设施新建与升级、加快应用推广与价值空间挖掘、筑牢安全发展体系,推进车联网产业迈入规模应用部署的新时代。

中投产业研究院发布的《2023-2027年中国车联网行业深度调研及投资前景预测报告》共十七章。首先介绍了车联网的概念、意义及标准体系等,接着分析了全球车联网行业的发展,然后对中国车联网行业面临的外部环境及行业现状进行具体解析,并详细分析了国内重点城市车联网行业的发展现状。随后,报告对我国车联网技术发展、5G车联网发展状况以、车联网产业链以及上市公司运营状况做了细致的透析,最后重点分析了车联网行业的投资潜力及模式,还对其未来发展的前景趋势做出了科学的预测。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、交通运输部、工信部、财政部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心、中国智能交通协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对车联网行业有个系统深入的了解、或者想投资车联网行业,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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2023-2027年中国车联网行业深度调研及投资前景预测报告

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