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中国民用航空业“十四五”发展趋势与投资机会研究报告

首次出版:2015年11月最新修订:2022年11月交付方式:特快专递(2-3天送达)

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十四五将是中国技术和产业升级的关键期,重点机会有哪些?
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报告目录内容概述 定制报告

第一章 中投顾问视点
1.1 行业投资要点
1.2 报告研究思路
第二章 民用航空业概念界定及产业链分析
2.1 民用航空业定义及分类
2.1.1 民用航空业定义
2.1.2 民用航空业分类
2.2 民用航空业特点及模式
2.2.1 民用航空业地位及影响
2.2.2 民用航空业发展特征
2.2.3 民用航空业经营模式
2.3 行业产业链分析
2.3.1 产业链结构
2.3.2 上下游行业影响
第三章 民用航空业发展状况分析
3.1 国外民用航空业发展分析
3.1.1 全球市场格局
3.1.2 国外技术动态
3.1.3 国外经验借鉴
3.1.4 中外发展差异
3.2 中国民用航空业规模结构
3.2.1 行业经济规模
3.2.2 市场结构分析
3.2.3 区域布局状况
3.3 中国民用航空业供需状况
3.3.1 行业供给状况
3.3.2 行业需求状况
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中国民用航空业竞争结构分析
3.4.1 新进入者威胁
3.4.2 替代品威胁
3.4.3 上游供应商议价能力
3.4.4 下游用户议价能力
3.4.5 现有企业间竞争
第四章 中国民用航空业市场趋势及前景预测
4.1 行业发展趋势分析
4.1.1 行业发展机遇
4.1.2 行业发展趋势
4.1.3 技术发展趋势
4.2 行业需求预测分析
4.2.1 应用领域展望
4.2.2 未来需求态势
4.2.3 未来需求预测
4.3 中投顾问对“十四五”民用航空业前景预测分析
4.3.1 行业影响因素
4.3.2 市场规模预测
第五章 民用航空业确定型投资机会评估
5.1 航空材料及基础元器件
5.1.1 市场发展状况
5.1.2 竞争格局分析
5.1.3 龙头企业分析
5.1.4 行业盈利性分析
5.1.5 市场空间分析
5.1.6 投资风险分析
5.1.7 投资策略建议
5.2 民航货运市场
5.2.1 市场发展状况
5.2.2 竞争格局分析
5.2.3 龙头企业分析
5.2.4 行业盈利性分析
5.2.5 市场空间分析
5.2.6 投资风险分析
5.2.7 投资策略建议
5.3 机场建设
5.3.1 市场发展状况
5.3.2 竞争格局分析
5.3.3 龙头企业分析
5.3.4 行业盈利性分析
5.3.5 市场空间分析
5.3.6 投资风险分析
5.3.7 投资策略建议
第六章 中国民用航空业风险型投资机会评估
6.1 民用飞机生产
6.1.1 市场发展状况
6.1.2 竞争格局分析
6.1.3 龙头企业分析
6.1.4 行业盈利性分析
6.1.5 市场空间分析
6.1.6 投资风险分析
6.1.7 投资策略建议
6.2 大飞机行业
6.2.1 市场发展状况
6.2.2 竞争格局分析
6.2.3 龙头企业分析
6.2.4 行业盈利性分析
6.2.5 市场空间分析
6.2.6 投资风险分析
6.2.7 投资策略建议
第七章 中国民用航空业未来型投资机会评估
7.1 低成本航空市场
7.1.1 市场发展状况
7.1.2 竞争格局分析
7.1.3 龙头企业分析
7.1.4 行业盈利性分析
7.1.5 市场空间分析
7.1.6 投资风险分析
7.1.7 投资策略建议
7.2 通用航空领域
7.2.1 市场发展状况
7.2.2 竞争格局分析
7.2.3 龙头企业分析
7.2.4 行业盈利性分析
7.2.5 市场空间分析
7.2.6 投资风险分析
7.2.7 投资策略建议
第八章 中国民用航空业投资壁垒及风险预警
8.1 民用航空业投资壁垒
8.1.1 政策壁垒
8.1.2 资金壁垒
8.1.3 技术壁垒
8.1.4 贸易壁垒
8.1.5 地域壁垒
8.2 民用航空业投资外部风险预警
8.2.1 政策风险
8.2.2 资源风险
8.2.3 环保风险
8.2.4 产业链风险
8.2.5 相关行业风险
8.3 民用航空业投资内部风险预警
8.3.1 技术风险
8.3.2 价格风险
8.3.3 竞争风险
8.3.4 盈利风险
8.3.5 人才风险
8.3.6 违约风险
8.4 民用航空业项目运营风险预警
8.4.1 法律风险
8.4.2 商业风险
8.4.3 管控风险
8.4.4 安全风险

图表目录

       疫情为民航业带来了深刻影响。疫情推动航空出行全流程无接触化技术和模式发展,民航运营模式、服务方式都会在后疫情时代得到迅速发展,对航空公司自身能力提出新的要求,能够更快拥抱新技术、新模式的航司将在未来竞争中取得领先地位。

2021年,民用航空全行业实现了运输航空持续安全飞行“120+16”个月、9876万小时,空防安全235个月的新纪录;优化常态化疫情防控状态下的运输生产组织,完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨,同比提高7.3、5.5和8.2个百分点;全年完成投资1150亿元,同比增长6.4%,超额完成年度投资目标;民航“三中心”正式投运,成都天府、青岛胶东国际机场正式投运,全国颁证运输机场达248个。2021年,我国境内运输机场(港澳台地区数据另行统计)共有248个,其中定期航班通航运输机场248个,定期航班通航城市(或地区)244个。2022年1-10月,中国民航完成运输总周转量513.8亿吨公里,完成旅客运输量22045.6万人次,完成货邮运输量512.6万吨,完成旅客周转量3405.0亿人公里,完成货邮运输量213.9亿吨公里。

2022年7月,交通运输部制定公布了《交通运输部关于修改〈民用航空安全信息管理规定〉的决定》,表示随着我国相关法律法规、国际标准的修订更新以及民航安全信息管理的发展,《规定》(交通运输部令2016年第8号)中的部分条款已不能更好地支持民航安全信息管理工作,需要结合行业发展需求,并根据新的《行政处罚法》对相关条款作出修改完善。2022年10月26日,民航局发布了关于印发《全面深化民航改革行动计划》的通知,其中阐明未来3-5年全面深化民航改革的指导思想、基本原则、总体目标、重点任务及实施路径。聚焦民航主责主业,聚焦行业管理机制创新,明确重点改革任务20项、分目标47项、具体措施108项。2022年10月31日,财政部、民航局发布《关于调整国内客运航班运行财政补贴政策及做好清算工作的通知》表示,不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件,补贴清算对象和范围相应调整,补贴标准不变。2022年11月18日,民航局发布《民用机场卫生间规划建设和设施设备配置指南》。作为国内首个针对民用机场卫生间规划建设和设施设备配置的咨询文件,该指南就机场卫生间的规划、设计、建设、运营和维护提供了方法指导与系统性的技术建议。

中投产业研究院发布的《中国民用航空业“十四五”发展趋势与投资机会研究报告》,依托庞大的调研体系,结合科学的研究方法和分析模型,通过对民用航空业的市场规模,竞争格局、发展趋势及前景等方面进行细致分析,深入挖掘民用航空业相对成熟的确定型投资机会、挑战机遇并存的风险型投资机会和仍在探索中的未来型投资机会,并对民用航空业的投资风险做出预警。

本报告将帮助对民用航空业有投资意向的机构或个人,全面了解民用航空业未来发展趋势,准确把握投资机会点。此报告将是您跟踪民用航空业最新发展动态、挖掘投资机会、评估投资价值的重要参考工具。

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