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2022-2026年中国铁路行业投资分析及前景预测报告(上中下卷)

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报告目录内容概述 定制报告

第一章 铁路相关定义及概述
1.1 轨道交通的定义与分类
1.1.1 轨道交通的定义
1.1.2 城市轨道交通的定义
1.1.3 城市轨道交通的分类
1.1.4 城市轨道交通的优劣势
1.1.5 在城市公交体系中的地位
1.2 铁路的相关概念解析
1.2.1 铁路的定义
1.2.2 铁路线路的概念
1.2.3 铁路客运专线
1.2.4 铁路货运服务概述
1.3 铁路的分类
1.3.1 铁路主要类型
1.3.2 国家铁路
1.3.3 地方铁路
1.3.4 合资铁路
1.3.5 专用铁路
1.3.6 铁路专用线
1.4 铁路与经济的关系
1.4.1 铁路在经济中的地位
1.4.2 铁路促进经济发展
1.4.3 对相关产业的影响
1.5 发展铁路的重要意义
1.5.1 铁路发展形势要求
1.5.2 铁路运输安全的意义
1.5.3 铁路建设的必要性
1.5.4 市域铁路功能定位
第二章 2020-2022年国内外轨道交通的发展现状
2.1 世界轨道交通的发展概况
2.1.1 主要发展特点
2.1.2 发展现状概述
2.1.3 发展模式分析
2.1.4 发展变化趋势
2.2 2020-2022年中国轨道交通的发展分析
2.2.1 发展建设回顾
2.2.2 建设规模现状
2.2.3 网络化特征分析
2.2.4 投资建设状况
2.2.5 投资壁垒分析
2.2.6 投资模式分析
2.3 2020-2022年中国轨道交通产业链自主化发展分析
2.3.1 车辆设备发展
2.3.2 供电系统发展
2.3.3 信号与通信系统发展
2.3.4 行车组织与环境控制发展
2.4 新基建背景下TOD模式发展状况
2.4.1 基建下TOD创新发展
2.4.2 新基建下TOD区域布局
2.4.3 新基建下TOD发展场景
2.4.4 新基建下TOD开发措施
2.5 城市轨道交通发展面临的问题及对策
2.5.1 主要问题分析
2.5.2 发展形势影响
2.5.3 其他运营问题
2.5.4 未来发展对策
2.6 中国城市轨道交通发展前景预测
2.6.1 未来前景展望
2.6.2 发展建设预测
2.6.3 发展趋势分析
第三章 2020-2022年世界铁路的发展概况
3.1 世界铁路发展综述
3.1.1 世界铁路行业发展回顾
3.1.2 世界各国铁路发展对比
3.1.3 世界铁路发展规划分析
3.1.4 世界铁路行业布局动态
3.2 美国
3.2.1 美国铁路交通发展回顾
3.2.2 美国铁路发展状况分析
3.2.3 美国铁路业管制分析
3.2.4 美国铁路管制政策分析
3.2.5 美国铁路的运输组织
3.2.6 美国铁路未来发展分析
3.3 日本
3.3.1 日本铁路行业发展历程
3.3.2 日本铁路民营化改革背景
3.3.3 日本铁路民营化改革方案
3.3.4 日本铁路改革效果分析
3.3.5 日本新干线铁路网发展
3.4 英国
3.4.1 英国铁路行业结构分析
3.4.2 英国铁路主要资金来源
3.4.3 英国铁路经营状况分析
3.4.4 英国铁路企业经营状况
3.4.5 英国铁路行业发展启示
3.5 德国
3.5.1 德国铁路业发展状况
3.5.2 德国铁路运营情况分析
3.5.3 德国铁路运输发展战略
3.5.4 德国铁路客运策略解析
3.5.5 德国铁路未来发展趋势
3.5.6 德国铁路未来发展规划
3.6 俄罗斯
3.6.1 俄罗斯铁路网的构建
3.6.2 俄罗斯铁路发展历程
3.6.3 中欧班列战略物流通道
3.6.4 俄罗斯铁路运输情况分析
3.6.5 俄罗斯货运线路电气化
3.6.6 俄罗斯铁路未来发展规划
3.7 国外铁路数字化与智能化发展
3.7.1 欧洲铁路数字化战略
3.7.2 日韩铁路数字化战略
3.7.3 北美铁路数字化战略
3.7.4 国外铁路智能化趋势
第四章 2020-2022年中国铁路建设状况分析
4.1 中国铁路行业发展总体分析
4.1.1 铁路产业链结构
4.1.2 铁路行业发展历程
4.1.3 铁路行业政策规划
4.1.4 铁路标准化发展战略
4.1.5 铁路领域发展成就
4.1.6 区域铁路建设状况
4.2 2020-2022年中国铁路的建设发展分析
4.2.1 全国铁路营业里程
4.2.2 铁路新线投产里程
4.2.3 中国铁路建设现状
4.2.4 区域铁路密度分析
4.3 中国铁路行业运营模式分析
4.3.1 铁路行业运营模式内涵
4.3.2 铁路行业运营模式现状
4.3.3 运营模式选择影响因素
4.3.4 铁路运营模式选择策略
4.4 中国合资铁路建设发展分析
4.4.1 合资铁路企业改革状况
4.4.2 合资铁路公司重组进展
4.4.3 福建合资铁路发展动态
4.4.4 合资铁路建设项目动态
4.5 中国铁路行业发展存在的主要问题
4.5.1 铁路行业总体发展问题
4.5.2 铁路建设投资成本上涨
4.5.3 铁路行业管理水平待完善
4.6 中国铁路建设的对策与建议
4.6.1 中国铁路技术发展建议
4.6.2 建议民企参与铁路建设
4.6.3 解决铁路发展瓶颈的途径
4.6.4 地方政府参与建设的启示
第五章 2020-2022年中国重点铁路建设项目分析
5.1 京九铁路
5.1.1 京九铁路概况
5.1.2 京九铁路经济发展影响分析
5.1.3 京九铁路经济交通效应分析
5.1.4 京九铁路电气化进展状况
5.2 青藏铁路
5.2.1 青藏铁路发展概述
5.2.2 青藏铁路运行平稳
5.2.3 青藏铁路运营现状
5.2.4 青藏铁路战略意义
5.3 京沪高铁
5.3.1 京沪高速铁路简介
5.3.2 京沪高铁运营现状
5.3.3 京沪高铁总体设计方案
5.3.4 京沪高铁的技术亮点
5.3.5 京沪高铁经济影响分析
5.3.6 京沪高铁上市及改革分析
5.4 武广客运专线
5.4.1 武广客运专线简介
5.4.2 武广客运专线的建设背景
5.4.3 武广客运专线技术优势分析
5.4.4 武广客运专线通信系统分析
5.4.5 武广客运专线的经济意义
5.4.6 武广高铁发展经验总结
5.5 其它重点铁路项目建设情况
5.5.1 青连铁路
5.5.2 拉林铁路
5.5.3 大瑞铁路
5.5.4 格库铁路
5.5.5 长白铁路
5.5.6 南昆铁路
5.5.7 黎湛铁路
第六章 2020-2022年中国铁路运输状况分析
6.1 2020-2022年中国铁路运输行业整体分析
6.1.1 交通运输服务方式构成
6.1.2 铁路运输产业链分析
6.1.3 碳中和下铁路运输发展
6.1.4 铁路运输市场运行特点
6.1.5 铁路运输行业电气化需求
6.1.6 铁路多联式运输发展现状
6.2 2020-2022年铁路运输主要指标分析
6.2.1 2020年铁路运输业主要指标完成情况
6.2.2 2021年铁路运输业主要指标完成情况
6.2.3 2022年铁路运输业主要指标完成情况
6.3 中国铁路运输行业财务状况
6.3.1 销售利润情况
6.3.2 成本费用情况
6.3.3 资产周转状况
6.3.4 资产负债分析
6.3.5 利息保障倍数
6.4 2020-2022年铁路客运发展分析
6.4.1 铁路客运产品分析
6.4.2 铁路旅客总发送量
6.4.3 铁路旅客总周转量
6.4.4 假期铁路客运市场
6.4.5 铁路客运发展机遇
6.4.6 旅客运输目标市场
6.5 2020-2022年铁路货运发展分析
6.5.1 铁路货运的种类
6.5.2 铁路货运市场规模
6.5.3 铁路货物总发送量
6.5.4 铁路货物总周转量
6.5.5 铁路货运发展现状
6.5.6 铁路运输煤炭状况
6.5.7 铁路货运竞争力分析
6.5.8 铁路货运发展趋势
6.6 中国铁路网的集装箱运输
6.6.1 铁路集装运输的优势
6.6.2 铁路集装箱的运输组织
6.6.3 铁路集装化运输的特点
6.6.4 铁路集装箱运输现状
6.6.5 集装箱多式联运方案
6.6.6 国际集装箱联合运输
6.6.7 集装箱危险货物运输
6.6.8 集装箱多式联运问题
6.6.9 铁路集装箱运输趋势
6.7 铁路运输企业的发展分析
6.7.1 国家铁路能源消耗情况
6.7.2 国铁集团经营状况分析
6.7.3 运输企业加强成本控制
6.7.4 运输企业资金管理问题
6.7.5 运输企业资金管理策略
6.7.6 铁路运输企业业财融合
6.8 中国铁路运输存在的问题
6.8.1 铁路运输行业存在的弊病
6.8.2 铁路冷藏运输面临的难题
6.8.3 铁路运输支出存在的问题
6.8.4 铁路货运市场份额下降
6.8.5 铁路货物运输管理问题
6.8.6 铁路多式联运存在问题
6.9 促进中国铁路运输的发展对策
6.9.1 铁路货物运输管理的对策
6.9.2 铁路运输业综合发展战略
6.9.3 铁路多式联运发展策略
6.9.4 国际铁路货运发展对策
6.9.5 铁路运输SWOT发展战略
6.9.6 中国铁路冷藏运输的建议
6.9.7 铁路运输服务的营销策略
6.10 疫情对铁路运输行业的影响分析
6.10.1 疫情下铁路运输行业现状
6.10.2 疫情下铁路运输发展机遇
6.10.3 疫情下铁路运输发展对策
第七章 2020-2022年中国西部铁路建设分析
7.1 2020-2022年中国西部铁路的发展现状
7.1.1 西部大开发指导意见
7.1.2 国家铁路局“十四五”发展规划
7.1.3 西部高铁建设突破多项技术难关
7.1.4 西部地区铁路建设迎来新契机
7.1.5 中西部地区成为铁路建设重点
7.1.6 中西部特长隧道建设需求大
7.2 2020-2022年西部部分省市铁路建设分析
7.2.1 四川铁路建设发展现状
7.2.2 四川铁路建设未来规划
7.2.3 甘肃铁路投资建设状况
7.2.4 贵州铁路建设发展状况
7.2.5 云南铁路投资建设现状
7.2.6 陕西铁路建设现状及规划
7.2.7 新疆铁路建设状况分析
7.3 中国西部铁路建设的投融资分析
7.3.1 中西部铁路投资建设机遇
7.3.2 铁路建设投资机遇良好
7.3.3 中国城市将跨入高铁时代
7.3.4 铁路市场化改革投资空间大
7.3.5 中国西部铁路建设投融资的对策
7.3.6 西部普通铁路和边疆铁路的投融资政策
7.4 加快中国西部铁路发展的对策
7.4.1 加快西部铁路建设的政策建议
7.4.2 中国西部铁路发展的对策措施
第八章 2020-2022年高速铁路发展分析
8.1 高速铁路的相关概述
8.1.1 高速铁路的定义
8.1.2 高速铁路发展历程
8.1.3 高速铁路产业链
8.1.4 高铁建设工程流程
8.1.5 高速铁路的重要性
8.2 2020-2022年世界高速铁路的发展
8.2.1 全球高铁竞争力对比
8.2.2 世界高铁里程排名
8.2.3 高铁专利申请情况
8.2.4 美国高速铁路发展
8.2.5 日本高速铁路发展
8.2.6 英国高速铁路建设
8.2.7 法国高铁建设历程
8.2.8 德国高铁企业动态
8.2.9 韩国高速铁路规划
8.2.10 俄罗斯高铁建设动态
8.3 国外高速铁路建设与运营组织模式
8.3.1 两种基本模式简介
8.3.2 “建运合一”模式
8.3.3 “建运分离”模式
8.3.4 “建运分离”模式的两种类型
8.4 2020-2022年中国高速铁路行业发展综述
8.4.1 高速铁路建设重点政策
8.4.2 高速铁路营业里程规模
8.4.3 中国高速铁路建设成果
8.4.4 中国动车组列车数量
8.4.5 高速铁路建设减速态势
8.4.6 高铁建设企业市场份额
8.4.7 中国高速铁路建设情况
8.4.8 中国高铁国际影响力
8.5 2020-2022年中国重点高速铁路项目建设动态
8.5.1 京沪高速铁路
8.5.2 沪昆高速铁路
8.5.3 京津城际铁路
8.5.4 广深港高速铁路
8.5.5 沪杭高速铁路
8.5.6 赣深高速铁路
8.6 中国高速铁路运营管理的模式探析
8.6.1 高铁运营模式概况
8.6.2 高铁技术创新模式
8.6.3 高铁系统集成模式
8.6.4 高铁技术创新需求
8.7 疫情对高速铁路行业的影响分析
8.7.1 市场需求持续影响
8.7.2 应急支出投入影响
8.7.3 运输组织动态调整影响
8.7.4 疫情下高铁运营策略
8.8 中国高速铁路行业发展问题及策略
8.8.1 高铁发展主要问题
8.8.2 高铁行业效率瓶颈
8.8.3 高铁行业发展困境
8.8.4 高铁行业投资风险
8.8.5 高铁行业发展建议
第九章 2020-2022年铁路行业的改革分析
9.1 国外的铁路改革及启示
9.1.1 国际铁路改革经验与启示
9.1.2 俄罗斯铁路行业改革态势
9.1.3 英国铁路系统改革动态
9.1.4 美国铁路改革经验与启示
9.1.5 法国铁路行业改革态势
9.1.6 日本铁路改革经验与启示
9.2 2020-2022年中国铁路行业改革分析
9.2.1 铁路行业改革历程分析
9.2.2 铁路行业改革相关政策
9.2.3 国有铁路系统改革过程
9.2.4 铁路行业市场化改革成效
9.2.5 铁路市场价格改革状况
9.2.6 铁路行业改革机遇分析
9.3 合资铁路深化混合所有制改革分析
9.3.1 合资铁路混合所有制改革政策
9.3.2 合资铁路混合所有制改革问题
9.3.3 合资铁路混合所有制改革难点
9.3.4 合资铁路混合所有制改革重点
9.4 中国铁路行业改革的难题与对策
9.4.1 铁路行业改革面临困境
9.4.2 铁路行业改革总体方向
9.4.3 推进铁路改革攻坚深水区
9.4.4 中国铁路行业改革建议
第十章 2020-2022年中国智慧铁路发展分析
10.1 中国智慧铁路发展综合分析
10.1.1 中国高速铁路建设回顾
10.1.2 智慧铁路发展需求分析
10.1.3 智慧铁路发展支持政策
10.1.4 智慧铁路系统关键技术
10.2 高速铁路信息化现状
10.2.1 工程建设信息化
10.2.2 客运服务信息化
10.2.3 动车组维修信息化
10.2.4 基础设施维护信息化
10.2.5 运输调度信息化
10.2.6 安全防护信息化
10.2.7 经营管理信息化
10.2.8 公共基础平台
10.3 智能高铁发展及展望
10.3.1 智能高铁的概念及特征
10.3.2 智能高铁发展架构分析
10.3.3 智能高速铁路发展展望
10.4 2020-2022年部分智慧铁路项目案例分析
10.4.1 “北斗+”赋能智慧铁路建设
10.4.2 京张高铁智能化加速发展
10.4.3 湖杭铁路智能化建设状况
10.5 中国铁路信息化面临的挑战与对策
10.5.1 铁路运输信息化瓶颈
10.5.2 铁路信息化建设问题
10.5.3 铁路信息化发展建议
10.5.4 铁路信息化建设方向
10.6 中国智慧铁路建设趋势及前景分析
10.6.1 中国智慧铁路建设发展趋势
10.6.2 中国现代化铁路网发展分析
10.6.3 铁路信息化建设机遇分析
第十一章 2020-2022年铁路物流发展分析
11.1 铁路与物流业的相关概述
11.1.1 铁路物流的概念
11.1.2 铁路物流的特点
11.1.3 铁路物流发展历程
11.1.4 铁路发展现代物流的优势
11.2 中国铁路物流园盈利模式分析
11.2.1 铁路物流园盈利体系
11.2.2 铁路物流园盈利结构
11.2.3 铁路物流园盈利潜力
11.3 中国铁路物流的发展概况
11.3.1 中国铁路物流发展现状
11.3.2 铁路物流运输产品设计
11.3.3 互联网对铁路物流发展的作用
11.3.4 铁路物流运输组织管理创新分析
11.3.5 中国铁路物流管理中存在的不足
11.3.6 铁路物流联合运输供应链服务能力
11.3.7 铁路货运物流平台构建的区块链技术
11.4 中国铁路物流基地发展分析
11.4.1 铁路冷链物流基地的设计
11.4.2 铁路物流基地智能化的设计
11.4.3 铁路物流基地BIM技术的应用
11.5 中国铁路物流企业发展网络货运分析
11.5.1 铁路物流企业发展网络货运的优势
11.5.2 铁路物流企业发展网络货运的积极影响
11.5.3 铁路物流企业发展网络货运面临的风险
11.5.4 铁路物流企业发展网络货运平台的建议
11.6 中国铁路货运向现代物流转型的问题与策略
11.6.1 物流化对铁路货运的影响
11.6.2 铁路货运向现代物流转型存在问题
11.6.3 铁路货运向现代物流转型对策研究
11.7 中国铁路物流发展的建议与策略
11.7.1 铁路物流的转型发展建议
11.7.2 铁路物流竞争力提升策略
11.7.3 发展铁路物流联合运输的策略
11.7.4 铁路发展现代物流的路径思考
11.7.5 互联网环境下铁路物流升级策略
第十二章 2020-2022年铁路设备业发展分析
12.1 铁路机车和车辆的基本概述
12.1.1 铁路机车介绍
12.1.2 车辆的分类
12.1.3 车辆的标记
12.2 2020-2022年中国铁路设备业的发展概况
12.2.1 铁路运输设备数量分析
12.2.2 中国铁路客车数量分析
12.2.3 中国铁路货车数量分析
12.2.4 中国铁路装备技术优势
12.2.5 铁路装备投资采购状况
12.2.6 铁路制造装备主要企业
12.3 2020-2022年全国铁路机车产量分析
12.3.1 2020-2022年全国铁路机车产量趋势
12.3.2 2020年全国铁路机车产量情况
12.3.3 2021年全国铁路机车产量情况
12.3.4 2022年全国铁路机车产量情况
12.3.5 铁路机车产量分布情况
12.4 中国铁路运输设备制造行业财务状况
12.4.1 销售利润情况
12.4.2 成本费用情况
12.4.3 资产周转状况
12.4.4 资产负债分析
12.4.5 利息保障倍数
12.5 铁路轨道交通设备行业上市公司运行状况分析
12.5.1 铁路轨道交通设备行业上市公司规模
12.5.2 铁路轨道交通设备行业上市公司分布
12.6 铁路轨道交通设备行业财务状况分析
12.6.1 经营状况分析
12.6.2 盈利能力分析
12.6.3 营运能力分析
12.6.4 成长能力分析
12.6.5 现金流量分析
12.7 铁路设备业的市场前景
12.7.1 铁路设备行业发展展望
12.7.2 铁路设备总体需求预测
12.7.3 铁路技术装备发展趋势
第十三章 2019-2022年铁路行业重点企业经营状况分析
13.1 中国中铁股份有限公司
13.1.1 企业发展概况
13.1.2 经营效益分析
13.1.3 业务经营分析
13.1.4 财务状况分析
13.1.5 核心竞争力分析
13.1.6 公司发展战略
13.2 京沪高速铁路股份有限公司
13.2.1 企业发展概况
13.2.2 经营效益分析
13.2.3 业务经营分析
13.2.4 财务状况分析
13.2.5 核心竞争力分析
13.2.6 公司发展战略
13.2.7 未来前景展望
13.3 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司
13.3.1 企业发展概况
13.3.2 经营效益分析
13.3.3 业务经营分析
13.3.4 财务状况分析
13.3.5 核心竞争力分析
13.3.6 公司发展战略
13.4 中国中车股份有限公司
13.4.1 企业发展概况
13.4.2 经营效益分析
13.4.3 业务经营分析
13.4.4 财务状况分析
13.4.5 核心竞争力分析
13.4.6 公司发展战略
13.4.7 未来前景展望
13.5 大秦铁路股份有限公司
13.5.1 企业发展概况
13.5.2 经营效益分析
13.5.3 业务经营分析
13.5.4 财务状况分析
13.5.5 核心竞争力分析
13.5.6 公司发展战略
13.5.7 未来前景展望
13.6 中国铁建股份有限公司
13.6.1 企业发展概况
13.6.2 经营效益分析
13.6.3 业务经营分析
13.6.4 财务状况分析
13.6.5 核心竞争力分析
13.6.6 公司发展战略
第十四章 2020-2022年中国铁路行业投融资分析
14.1 2020-2022年中国铁路行业投资现状
14.1.1 交通固定资产投资规模
14.1.2 城市轨道交通建设投资
14.1.3 2020年铁路固定资产投资
14.1.4 2021年铁路行业投资状况
14.1.5 2022年铁路行业投资情况
14.1.6 上市公司投资动态分析
14.1.7 铁路投资专项债发行情况
14.2 2020-2022年中国铁路行业投资形势分析
14.2.1 铁路行业投资重点政策
14.2.2 政策支持民企参与建设
14.2.3 铁路行业投资主体情况
14.2.4 铁路细分领域投资机会
14.2.5 高铁引入社会资本投资
14.2.6 铁路行业投资建设动态
14.3 部分地区铁路投融资相关政策分析
14.3.1 广东省
14.3.2 河南省
14.3.3 江苏省
14.3.4 浙江省
14.4 铁路投融资体制改革分析
14.4.1 铁路投融资体制改革必要性
14.4.2 铁路投融资体制改革政策
14.4.3 铁路投融资体制改革问题
14.4.4 铁路投融资体制改革建议
14.4.5 铁路投融资体制改革前景
14.4.6 铁路投融资改革政策契机
14.5 铁路行业融资模式分析
14.5.1 主要融资渠道
14.5.2 PPP融资模式
14.5.3 BOT融资模式
14.5.4 REITs融资模式
14.5.5 TOD融资模式
14.6 铁路行业投资风险分析
14.6.1 劳务风险
14.6.2 商务风险
14.6.3 安全风险
14.6.4 风险防范
第十五章 中投顾问对中国铁路的发展前景与趋势预测
15.1 中国铁路行业发展的前景趋势展望
15.1.1 中国铁路行业发展趋势
15.1.2 中国铁路行业发展机遇
15.1.3 中国铁路行业发展前景
15.1.4 高速铁路行业发展趋势
15.1.5 中国高铁未来发展前景
15.2 中长期铁路网规划(2016-2030年)
15.2.1 中长期铁路网规划背景
15.2.2 中长期铁路网规划目标
15.2.3 高速铁路网规划方案
15.2.4 普速铁路网规划方案
15.2.5 综合交通枢纽规划方案
15.3 “十四五”时期铁路行业发展规划
15.3.1 “十三五”指标完成情况
15.3.2 “十四五”铁路发展重点
15.3.3 “十四五”铁路科技创新规划
15.3.4 “十四五”铁路建设目标
15.3.5 “十四五”长三角铁路规划
15.4 中投顾问对2022-2026年中国铁路行业预测分析
15.4.1 2022-2026年中国铁路行业影响因素分析
15.4.2 2022-2026年中国铁路固定资产投资规模预测
15.4.3 2022-2026年全国铁路营业里程预测
15.4.4 2022-2026年全国铁路货物总发送量预测
15.4.5 2022-2026年全国铁路旅客发送量预测
附录
附录一:关于进一步做好铁路规划建设工作的意见
附录二:关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见
附录三:铁路行业科技创新基地管理办法(试行)
附录四:铁路运输企业准入许可实施细则

图表目录

图表1 中国铁路行业分类(根据主体路段运行速度划分)
图表2 市域铁路与其他轨道交通方式的典型特征对比
图表3 截至2020年底全球各大洲城市轨道交通运营里程结构
图表4 截至2020年底全球不同类型城市轨道交通运营里程结构
图表5 截至2020年底全球主要城市轨道交通运营里程TOP10
图表6 截至2020年底全球国家或地区城市轨道交通运营里程TOP10
图表7 2020年中国中心城市客运量TOP10情况
图表8 “十三五”期间新增和累计城轨交通运营线路长度
图表9 “十三五”期间城轨交通客运完成情况
图表10 截至2021年底各城市城轨交通运营线路长度TOP20
图表11 “十三五”期间在建线路规模和年度完成建设投资情况
图表12 “十三五”期间城轨交通建设规划获批情况
图表13 “十四五”城轨交通技术路线
图表14 智慧城轨的建设思路
图表15 城轨示范工程甄选的三大类重点任务
图表16 世界各国铁路运营总里程及电气化里程排名
图表17 各国高速铁路里程
图表18 2020年全球铁路营业里程TOP10国家
图表19 2020年全球高铁营业里程TOP10国家
图表20 2016-2020财年英国铁路投资构成
图表21 2016-2020财年英国铁路私人投资构成
图表22 2016-2020年英国政府对铁路的补贴
图表23 2016-2020财年英国铁路收支状况
图表24 2020财年英国铁路收入构成
图表25 2020财年英国铁路成本支出构成
图表26 2016-2020财年路网公司收入
图表27 2016-2020财年路网公司成本支出
图表28 2016-2020财年英国各类型企业铁路线路使用费
图表29 2020财年英国各地区铁路线路使用费构成
图表30 2016-2020财年英国铁路主要特许经营客运公司财务状况
图表31 2016-2020财年英国铁路主要货运公司财务状况
图表32 2016-2020财年HS1公司财务状况
图表33 DB的基本结构及业务范围
图表34 2020-2022年欧洲国家对铁路行业的投资情况
图表35 Shift2Rail科技创新战略
图表36 欧洲Shift2Rail战略目标
图表37 德国铁路发展展望
图表38 法国铁路发展展望
图表39 瑞士铁路发展展望
图表40 中国铁路行业产业链
图表41 中国铁路行业发展历程
图表42 2014-2020年全国铁路营业里程
图表43 2016-2021年全国铁路营业里程
图表44 2010-2021年全国新建铁路投产里程
图表45 中国铁路路网密度情况
图表46 京九铁路社会经济效益综合评价指标体系
图表47 B1、B2、B3、B4对A的判断矩阵
图表48 京沪高铁示意图
图表49 武广客运专线示意图
图表50 2021年全社会营业性客运量分运输方式构成
图表51 2021年全社会营业性货运量分运输方式构成
图表52 铁路运输产业链结构
图表53 2020年全国铁路主要指标完成情况
图表54 2021年全国铁路主要指标完成情况
图表55 2022年全国铁路主要指标完成情况
图表56 2018-2022年铁路运输业销售利润率
图表57 2018-2022年铁路运输业成本费用利润率
图表58 2018-2022年铁路运输业成本费用占主营业务收入的比率
图表59 2018-2022年铁路运输业应收账款周转率
图表60 2018-2022年铁路运输业流动资产周转率
图表61 2018-2022年铁路运输业总资产周转率
图表62 2018-2022年铁路运输业资产负债率
图表63 2018-2022年铁路运输业利息保障倍数
图表64 2017-2021年中国铁路旅客发送量及增长速度
图表65 2020年全国铁路旅客运输量
图表66 2015-2020年全国铁路旅客发送量
图表67 2015-2020年全国铁路旅客周转量
图表68 2014-2020年中国铁路货运市场总收益
图表69 2020年全国铁路货物运输量
图表70 2015-2020年全国铁路货运总发送量
图表71 2015-2020年全国铁路货运总周转量
图表72 2015-2020年全国铁路总换算周转量
图表73 2019-2020年全国铁路煤炭月度发运量
图表74 2015-2020年铁路货运货物比例
图表75 中国铁路总公司所属企业
图表76 2015-2020年国家铁路运输工作量综合单耗、主营单耗
图表77 2015-2020年国家铁路主要污染物排放量
图表78 2016-2021年国家铁路运输工作量综合单耗、主营单耗
图表79 2016-2021年国家铁路主要污染物排放量
图表80 2020年全社会客运量
图表81 2020年全社会货运量
图表82 2020年各行业固定资产投资(不含农户)情况
图表83 智能高铁服务框架
图表84 截止2020年底中国已投入运营的长度20千米以上的特长铁路隧道情况
图表85 2008-2020年中国新增建成投入运营的高速铁路隧道长度情况
图表86 2020年底中国规划的长度20千米以上的高铁特长隧道项目汇总
图表87 世界主要国家对铁路征收的营业税
图表88 现代交通运输方式
图表89 中国高铁列车型号及简介
图表90 中国高铁行业产业链
图表91 高铁建设工程流程图
图表92 全球高铁竞争力对比
图表93 2010-2020年全球高铁行业专利申请情况
图表94 2010-2021年全球高铁行业专利申请/授权数量及占比情况
图表95 截至2021年全球高铁行业专利申请数量TOP10
图表96 日本高铁车站区域发展特征案例分析
图表97 2013-2020年中国高速铁路运营里程
图表98 2010-2020年全国高铁新线投产里程
图表99 2011-2020年中国动车组列车数量
图表100 高铁建设企业市场份额占比
图表101 高铁系统集成模式类别
图表102 与铁路行业改革相关的主要政策(一)
图表103 与铁路行业改革相关的主要政策(二)
图表104 2000年以后铁路系统主要改革措施
图表105 鼓励社会资本投资铁路领域的政策文件
图表106 社会资本类型匹配度
图表107 智能高速铁路关键支撑技术构成
图表108 智能高速铁路关键专用技术构成
图表109 智能建造关键技术发展路线图
图表110 智能装备关键技术发展路线图
图表111 智能运营关键技术发展路线图
图表112 高速铁路信息化总体架构
图表113 中国智能高铁总体框架
图表114 信息化应用向全景式发展
图表115 信息化与建设管理创新同步发展
图表116 铁路冷链物流基地内部物流作业总体流程
图表117 铁路冷链物流基地各功能区布局
图表118 铁路物流基地智能化运营管理体系架构
图表119 浙江物产中大集团的大宗商品流通服务集成模式
图表120 中国铁路机车车辆结构
图表121 2011-2020年中国铁路机车拥有量走势
图表122 2011-2020年中国内燃机车与电力机车拥有量走势
图表123 2011-2020年中国动车组保有量
图表124 2011-2020年中国动车组投入使用量
图表125 2015-2020年中国铁路客车拥有量
图表126 2015-2020年中国铁路客车动车组拥有量
图表127 2014-2020年中国铁路货车数量
图表128 中国铁路制造装备相关企业
图表129 2019-2021年中国铁路机车产量趋势图
图表130 2020年全国铁路机车产量数据
图表131 2020年主要省份铁路机车产量占全国产量比重情况
图表132 2021年全国铁路机车产量数据
图表133 2021年主要省份铁路机车产量占全国产量比重情况
图表134 2022年全国铁路机车产量数据
图表135 2022年主要省份铁路机车产量占全国产量比重情况
图表136 2020年铁路机车产量集中程度示意图
图表137 2018-2022年铁路运输设备制造业销售利润率
图表138 2018-2022年铁路运输设备制造业成本费用利润率
图表139 2018-2022年铁路运输设备制造业成本费用占主营业务收入的比率
图表140 2018-2022年铁路运输设备制造业应收账款周转率
图表141 2018-2022年铁路运输设备制造业流动资产周转率
图表142 2018-2022年铁路运输设备制造业总资产周转率
图表143 2018-2022年铁路运输设备制造业资产负债率
图表144 2018-2022年铁路运输设备制造业利息保障倍数
图表145 铁路轨道交通设备行业上市公司名单
图表146 2018-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司资产规模及结构
图表147 铁路轨道交通设备行业上市公司上市板分布情况
图表148 铁路轨道交通设备行业上市公司地域分布情况
图表149 2018-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司营业收入及增长率
图表150 2018-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司净利润及增长率
图表151 2018-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司毛利率与净利率
图表152 2018-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司营运能力指标
图表153 2021-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司营运能力指标
图表154 2018-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司成长能力指标
图表155 2021-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司成长能力指标
图表156 2018-2022年铁路轨道交通设备行业上市公司销售商品收到的现金占比
图表157 2019-2022年中国中铁股份有限公司总资产及净资产规模
图表158 2019-2022年中国中铁股份有限公司营业收入及增速
图表159 2019-2022年中国中铁股份有限公司净利润及增速
图表160 2021年中国中铁股份有限公司主营业务分行业、地区
图表161 2022年中国中铁股份有限公司主营业务分行业、地区
图表162 2019-2022年中国中铁股份有限公司营业利润及营业利润率
图表163 2019-2022年中国中铁股份有限公司净资产收益率
图表164 2019-2022年中国中铁股份有限公司短期偿债能力指标
图表165 2019-2022年中国中铁股份有限公司资产负债率水平
图表166 2019-2022年中国中铁股份有限公司运营能力指标
图表167 2019-2022年京沪高速铁路股份有限公司总资产及净资产规模
图表168 2019-2022年京沪高速铁路股份有限公司营业收入及增速
图表169 2019-2022年京沪高速铁路股份有限公司净利润及增速
图表170 2021年京沪高速铁路股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表171 2021-2022年京沪高速铁路股份有限公司营业收入情况
图表172 2019-2022年京沪高速铁路股份有限公司营业利润及营业利润率
图表173 2019-2022年京沪高速铁路股份有限公司净资产收益率
图表174 2019-2022年京沪高速铁路股份有限公司短期偿债能力指标
图表175 2019-2022年京沪高速铁路股份有限公司资产负债率水平
图表176 2019-2022年京沪高速铁路股份有限公司运营能力指标
图表177 2019-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司总资产及净资产规模
图表178 2019-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司营业收入及增速
图表179 2019-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司净利润及增速
图表180 2021年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司主营业务分行业
图表181 2021-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司营业收入情况
图表182 2019-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司营业利润及营业利润率
图表183 2019-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司净资产收益率
图表184 2019-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司短期偿债能力指标
图表185 2019-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司资产负债率水平
图表186 2019-2022年中铁铁龙集装箱物流股份有限公司运营能力指标
图表187 2019-2022年中国中车股份有限公司总资产及净资产规模
图表188 2019-2022年中国中车股份有限公司营业收入及增速
图表189 2019-2022年中国中车股份有限公司净利润及增速
图表190 2021年中国中车股份有限公司主营业务分行业、产品
图表191 2021年中国中车股份有限公司主营业务分地区
图表192 2022年中国中车股份有限公司主营业务分行业、产品
图表193 2022年中国中车股份有限公司主营业务分地区
图表194 2019-2022年中国中车股份有限公司营业利润及营业利润率
图表195 2019-2022年中国中车股份有限公司净资产收益率
图表196 2019-2022年中国中车股份有限公司短期偿债能力指标
图表197 2019-2022年中国中车股份有限公司资产负债率水平
图表198 2019-2022年中国中车股份有限公司运营能力指标
图表199 2019-2022年大秦铁路股份有限公司总资产及净资产规模
图表200 2019-2022年大秦铁路股份有限公司营业收入及增速
图表201 2019-2022年大秦铁路股份有限公司净利润及增速
图表202 2021年大秦铁路股份有限公司主营业务分行业、产品
图表203 2021-2022年大秦铁路股份有限公司营业收入情况
图表204 2019-2022年大秦铁路股份有限公司营业利润及营业利润率
图表205 2019-2022年大秦铁路股份有限公司净资产收益率
图表206 2019-2022年大秦铁路股份有限公司短期偿债能力指标
图表207 2019-2022年大秦铁路股份有限公司资产负债率水平
图表208 2019-2022年大秦铁路股份有限公司运营能力指标
图表209 2019-2022年中国中铁股份有限公司总资产及净资产规模
图表210 2019-2022年中国中铁股份有限公司营业收入及增速
图表211 2019-2022年中国中铁股份有限公司净利润及增速
图表212 2021年中国中铁股份有限公司主营业务分行业、地区
图表213 2022年中国中铁股份有限公司主营业务分行业、地区
图表214 2019-2022年中国中铁股份有限公司营业利润及营业利润率
图表215 2019-2022年中国中铁股份有限公司净资产收益率
图表216 2019-2022年中国中铁股份有限公司短期偿债能力指标
图表217 2019-2022年中国中铁股份有限公司资产负债率水平
图表218 2019-2022年中国中铁股份有限公司运营能力指标
图表219 2021年全国交通固定资产投资额
图表220 2021年城轨交通在建线路制式结构
图表221 2016-2020年在建线路规模及完成建设投资情况
图表222 2015-2019年中国铁路固定资产投资额及其增长速度
图表223 2019-2021年A股及新三板上市公司在铁路运输行业投资项目列表
图表224 2019-2020年地方政府铁路投资专项债发行情况
图表225 2017-2021年铁路建设债券发行情况
图表226 铁路投资主体情况(一)
图表227 铁路投资主体情况(二)
图表228 铁路投资主体情况(三)
图表229 建设项目财务评价与社会资本投资决策的区别
图表230 合资公司运量预测需求
图表231 合资公司维度评价指标体系
图表232 投资者维度评价指标体系
图表233 铁路建设融资历程
图表234 2019-2020年中国部分铁路建设项目的资金来源
图表235 PPP融资模式的组织机构设置
图表236 高铁TOD与地铁TOD区别
图表237 智能高铁体系架构
图表238 智能高铁需研究解决的问题
图表239 十三五期间全国铁路发展主要指标完成情况
图表240 2025年主要目标
图表241 技术装备领域重点工程
图表242 工程建造领域重点工程
图表243 运输领域重点工程
图表244 智能铁路领域重点工程
图表245 安全保障领域重点工程
图表246 绿色低碳领域重点工程
图表247 中投顾问对2022-2026年中国铁路固定资产投资规模预测
图表248 中投顾问对2022-2026年全国铁路营业里程预测
图表249 中投顾问对2022-2026年全国铁路货物总发送量预测
图表250 中投顾问对2022-2026年全国铁路旅客发送量预测

      中国是一个典型的大陆性国家,经济联系和交往跨度大,需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来,同时引导和促进其他运输方式的发展。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少,既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势,而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势,是最适合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。

尽管从20世纪90年代以来,中国高速公路和航空业获得了巨大发展,对铁路运输形成了越来越明显的竞争,但是,铁路在国民经济中的支柱作用和在中国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。

2021年铁路固定资产投资累计完成7489亿元,同比下降4.2%。结合在建和拟建项目安排,预计“十四五”全国铁路固定资产投资总规模与“十三五”总体相当,继续保持平稳态势。2021年全国铁路投产新线4208公里,其中高铁2168公里。2021年,全国铁路营业里程突破15万公里,其中高铁超过4万公里。虽然全国铁路营业里程不断增加,但随着铁路固定资产投资不断下降,2021年铁路及高铁投产里程进入连续下降的第4个年头。2022年上半年,全国铁路固定资产投资累计完成2853亿元,同比减少4.6%,其中2022年6月完成930亿元,同比减少2.41%。2022年上半年,全国铁路投产新线2043.5公里,其中高铁995.9公里。

2021年3月,国家发展改革委等四部门发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》,提出要全面开放铁路建设运营市场,深化铁路投融资体制改革,分类分步推进铁路企业股份制改造和优质资产上市。2021年12月14日,国家铁路局发布《“十四五”铁路科技创新规划》,此文件是中国铁路领域关于科技创新的首个五年发展规划,对促进铁路科技自立自强、推动铁路高质量发展,支撑建设科技强国、交通强国具有重要意义。2021年12月28日,国家铁路局发布《“十四五”铁路标准化发展规划》,明确了“十四五”时期中国铁路行业标准化工作的指导方针、主要目标、重点任务、保障措施。2022年1月18日,交通运输部制定印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》,对未来一段时期综合运输服务发展的目标任务和推进路径进行了全面部署,提出“十四五”期,综合运输服务的发展方式要更加注重质量效益,组织模式更加注重一体融合,发展动力更加注重创新驱动,产业形态更加注重新老业态融合,服务产品更加注重需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡,为加快建设交通强国、服务全面建设社会主义现代化国家提供有力支撑。

中投产业研究院发布的《2022-2026年中国铁路行业投资分析及前景预测报告》共十五章。首先介绍了铁路的相关定义及分类等,接着分析了国内外轨道交通的发展现状,并介绍了国际国内铁路发展概况和国内铁路建设的现状,然后分析了中国铁路运输行业。随后,报告对国内铁路行业做了西部铁路建设分析、高速铁路发展分析、铁路改革分析、智慧铁路分析、铁路物流分析、铁路设备业分析、重点企业运营状况分析和投融资分析,最后分析了铁路行业的发展前景及未来趋势。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、国家铁路局、商务部、财政部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心、中国铁道工程建设协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对铁路行业有个系统深入的了解、或者想投资铁路相关行业,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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