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第一章 高速公路定义及相关概述
1.1 高速公路简介
1.1.1 高速公路的定义
1.1.2 高速公路的分类
1.1.3 高速公路的特征
1.1.4 高速公路的功能和经济效益
1.1.5 高速公路的规划原则及设计要求
1.2 高速公路与中国经济发展的关系
1.2.1 高速公路发展对国民经济的作用
1.2.2 高速公路给中国经济带来的变化
1.2.3 高速公路建设促进我国城乡协调发展
第二章 2021-2023年中国高速公路整体发展分析
2.1 2021-2023年中国高速公路发展概况
2.1.1 中国高速公路的高速发展
2.1.2 中国高速公路建设快速发展的原因
2.1.3 中国成亚洲高速公路网主要组成部分
2.2 2021-2023年中国高速公路的管理与经营
2.2.1 中国高速公路管理的模式
2.2.2 我国高速公路管理体制分析
2.2.3 高速公路的特许经营管理概况
2.2.4 实行特许经营带动高速公路管理体制改革
2.2.5 高速公路的专业化管理探析
2.3 2021-2023年高速公路收费情况分析
2.3.1 高速公路的收费方式概述
2.3.2 中国高速公路联网收费管理的几个问题
2.3.3 高速公路收费权拍卖分析
2.3.4 我国高速公路收费甚至高于发达国家
2.3.5 中国高速公路收费存在的暴利现象
2.3.6 中国将逐步减少收费高速公路总量
2.3.7 中国高速公路计重和联网收费效果将长期显现
2.4 高速公路建设中存在的问题及发展策略
2.4.1 中国高速公路快速发展中需要解决的问题
2.4.2 交通基础设施工程质量的问题
2.4.3 建好高速公路的对策
2.4.4 国内山区高速公路设计观念的思路研究
2.5 国外高速公路发展经验借鉴
2.5.1 发达国家高速公路发展的启示
2.5.2 发达国家高速公路建设与管理的启示
2.5.3 美国高速公路的建设与管理对我国的启示
第三章 国家高速公路网规划
3.1 高速公路网规划和建设的重要性
3.1.1 高速公路在现代文明中占有重要地位
3.1.2 高速公路网产生的规模效应
3.1.3 高速公路网成为建设小康社会的必需
3.2 国家高速公路网规划情况
3.2.1 国家高速公路网规划的背景和意义
3.2.2 国家高速公路网的功能和布局目标
3.2.3 国家高速公路网的布局方法和过程
3.2.4 国家高速公路网规划的方案
3.2.5 国家高速公路网规划的特点及效果
3.3 国家高速公路网规划的实施及前景
3.3.1 国家高速公路网规划的建设进展情况介绍
3.3.2 国家高速公路网规划与实施的要点
3.3.3 国家高速公路网建设相关问题分析
3.3.4 国家高速公路网发展前景广阔
第四章 2021-2023年广东省高速公路建设及发展分析
4.1 2021-2023年广东省整体经济发展状况
4.1.1 2020年广东省经济发展回顾
4.1.2 2021年广东省经济发展分析
4.1.3 2022年广东经济运行情况
4.2 2021-2023年广东省公路运输状况
4.2.1 2020年广东公路运输情况分析
4.2.2 2021年广东公路运输情况分析
4.2.3 2022年广东公路运输情况分析
4.3 2021-2023年广东高速公路发展概况
4.3.1 广东高速公路建设现状
4.3.2 广东省高速公路联网收费区域合并情况分析
4.3.3 广东省高速公路联网收费相关问题探析
4.3.4 广东东部地区六条高速公路对车辆实行“限超”
4.4 2021-2023年广东省各地市高速公路建设运营情况
4.4.1 深圳高速公路旅客运输情况
4.4.2 广州高速公路建设发展状况
4.4.3 清远市将成为广东高速公路建设的重点
4.5 广东高速公路建设展望
4.5.1 广东省高速公路网规划（2004-2030年）
4.5.2 “十四五”广东高速公路发展预测
第五章 2021-2023年福建省高速公路建设及发展分析
5.1 2021-2023年福建省整体经济发展状况
5.1.1 2020年福建省经济发展回顾
5.1.2 2021年福建省经济运行分析
5.1.3 2022年福建省经济运行状况
5.2 2021-2023年福建省公路运输状况
5.2.1 2020年福建公路运输情况分析
5.2.2 2021年福建公路运输情况分析
5.2.3 2022年福建公路运输情况分析
5.3 2021-2023年福建高速公路建设发展概况
5.3.1 福建高速公路发展概况
5.3.2 2020年福建省高速公路建设情况
5.3.3 2021年福建高速公路建设投资情况
5.3.4 2022年福建高速公路建设投资情况
5.4 福建高速公路的联网电子收费系统（ETC）
5.4.1 福建省ETC系统简介
5.4.2 福建ETC系统建设和运营管理模式
5.4.3 福建省高速公路ETC建设情况详解
5.5 福建高速公路建设规划
5.5.1 海峡西岸经济区高速公路网规划简要
5.5.2 福建省高速公路建设规划提速
5.5.3 泉州高速公路建设计划
第六章 2021-2023年广西自治区高速公路建设及发展分析
6.1 2021-2023年广西整体经济发展状况
6.1.1 2020年广西自治区经济发展回顾
6.1.2 2021年广西自治区经济发展状况
6.1.3 2022年广西自治区经济发展分析
6.2 2021-2023年广西公路运输状况
6.2.1 2020年广西公路运输情况分析
6.2.2 2021年广西公路运输情况分析
6.2.3 2022年广西公路运输情况分析
6.3 2021-2023年广西高速公路发展概况
6.3.1 广西高速公路建设发展迅速
6.3.2 2020年广西高速公路建设状况
6.3.3 2021年广西高速公路建设状况
6.3.4 2022年广西高速公路建设状况
6.3.5 广西对接东盟高速公路掀起新的建设潮
6.3.6 广西正大力建设沿海高速公路网络
6.4 2021-2023年广西高速公路路政管理分析
6.4.1 广西高速公路路政管理概况
6.4.2 广西高速公路路政管理存在的主要问题
6.4.3 广西高速公路路政管理机构改革的主要方向
6.5 广西高速公路网建设规划
6.5.1 广西高速公路网规划情况
6.5.2 广西高速公路网对广西经济发展的有利影响
第七章 2021-2023年海南省高速公路建设及发展分析
7.1 2021-2023年海南省整体经济发展状况
7.1.1 2020年海南省经济发展回顾
7.1.2 2021年海南省经济发展分析
7.1.3 2022年海南省经济运行状况
7.2 2021-2023年海南公路运输状况
7.2.1 2020年海南公路运输状况
7.2.2 2021年海南公路运输状况
7.2.3 2022年海南公路运输状况
7.3 2021-2023年海南高速公路建设发展概况
7.3.1 海南中部首条高速公路开建
7.3.2 2020年海南高速公路发展情况
7.3.3 2021年海南高速公路建设状况
7.3.4 2022年海南高速公路建设状况
7.3.5 海口至屯昌高速公路建设规划
7.3.6 五指山至三亚高速公路建设规划
7.3.7 海南高速公路网建设总体规划
第八章 2020-2023年华南地区高速公路重点企业财务状况
8.1 福建发展高速公路股份有限公司
8.1.1 企业发展概况
8.1.2 经营效益分析
8.1.3 业务经营分析
8.1.4 财务状况分析
8.1.5 核心竞争力分析
8.1.6 公司发展战略
8.1.7 未来前景展望
8.2 广东省高速公路发展股份有限公司
8.2.1 企业发展概况
8.2.2 经营效益分析
8.2.3 业务经营分析
8.2.4 财务状况分析
8.2.5 核心竞争力分析
8.2.6 公司发展战略
8.2.7 未来前景展望
8.3 深圳高速公路股份有限公司
8.3.1 企业发展概况
8.3.2 经营效益分析
8.3.3 业务经营分析
8.3.4 财务状况分析
8.3.5 核心竞争力分析
8.3.6 公司发展战略
8.3.7 未来前景展望
8.4 广西五洲交通股份有限公司
8.4.1 企业发展概况
8.4.2 经营效益分析
8.4.3 业务经营分析
8.4.4 财务状况分析
8.4.5 核心竞争力分析
8.4.6 公司发展战略
8.4.7 未来前景展望
8.5 海南高速公路股份有限公司
8.5.1 企业发展概况
8.5.2 经营效益分析
8.5.3 业务经营分析
8.5.4 财务状况分析
8.5.5 核心竞争力分析
8.5.6 公司发展战略
8.5.7 未来前景展望
第九章 高速公路投资分析及发展趋势
9.1 投资环境
9.1.1 中国高速公路建设走出政企分离第一步
9.1.2 个人可投资我国国家高速公路网
9.1.3 民营资本成为高速公路建设主角
9.2 高速公路投资效益分析
9.2.1 早期高速公路项目的投资效益
9.2.2 高速公路项目投资效益的影响因素
9.2.3 高速公路投资收益看好
9.3 我国高速公路投融资问题
9.3.1 我国高速公路投融资情况及特点
9.3.2 我国高速公路投融资方面存在的问题
9.3.3 我国高速公路建设投融资实践中的风险分析
9.3.4 解决高速公路投融资问题的建议及意见
9.4 华南地区高速公路投融资情况
9.4.1 广东省高速公路建设向民间开放
9.4.2 福建省高速公路投资方式多元化
9.4.3 福建省鼓励社会资金投资高速公路建设
9.4.4 外资企业首次以BOT方式参与广西高速公路建设
9.5 投资风险及对策
9.5.1 高速公路投资的主要风险及对策
9.5.2 未来中国高速公路面临的资金考验
9.5.3 高速公路企业应关注长期政策风险
9.6 高速公路的发展趋势
9.6.1 世界高速公路的发展趋势
9.6.2 未来高速公路建设发展的新趋势
9.6.3 高速公路管理体制的未来发展趋势
附录：
附录一：广东省高速公路管理条例
附录二：广东省公路联网收费管理暂行办法
附录三：福建省高速公路通行费征收管理规定
附录四：广西壮族自治区高速公路管理办法
附录五：广西壮族自治区高速公路绿化林带造林绿化管理暂行办法
图表 国家高速公路网布局方案
图表 G1京哈高速线路
图表 G1京哈高速线路地图
图表 G1京哈高速线路途径地区
图表 G2京沪高速线路
图表 G2京沪高速线路地图
图表 G2京沪高速线路途径地区
图表 G3京台高速线路
图表 G4京港澳高速线路
图表 G5京昆高速线路
图表 G6京藏高速线路
图表 G7京新高速线路
图表 G11鹤大高速线路
图表 G15沈海高速线路
图表 G25长深高速线路
图表 G35济广高速线路
图表 G45大广高速线路
图表 G55二广高速线路
图表 G65包茂高速线路
图表 G75兰海高速线路
图表 G85渝昆高速线路
图表 G10绥满高速线路
图表 珲乌高速线路
图表 丹锡高速线路
图表 荣乌高速线路
图表 青银高速线路
图表 青兰高速线路
图表 连霍高速线路
图表 宁洛高速线路
图表 沪陕高速线路
图表 沪蓉高速线路
图表 沪渝高速线路
图表 杭瑞高速线路
图表 沪昆高速线路
图表 福银高速线路
图表 泉南高速线路
图表 厦蓉高速线路
图表 汕昆高速线路
图表 广昆高速线路
图表 广东高速公路联网收费系统结构图
图表 高速公路联网运营区域管理结构图a
图表 高速公路联网运营区域管理结构图b
图表 广东省高速公路网布局方案表
图表 福建高速公路电子收费架构图
图表 2019-2022年福建高速总资产及净资产规模
图表 2019-2022年福建高速营业收入及增速
图表 2019-2022年福建高速净利润及增速
图表 2021年福建高速主营业务收入分行业、地区
图表 2019-2022年福建高速营业利润及营业利润率
图表 2019-2022年福建高速净资产收益率
图表 2019-2022年福建高速短期偿债能力指标
图表 2019-2022年福建高速资产负债率水平
图表 2019-2022年福建高速运营能力指标
图表 2019-2022年粤高速总资产及净资产规模
图表 2019-2022年粤高速营业收入及增速
图表 2019-2022年粤高速净利润及增速
图表 2021年粤高速主营业务收入分行业、地区
图表 2019-2022年粤高速营业利润及营业利润率
图表 2019-2022年粤高速净资产收益率
图表 2019-2022年粤高速短期偿债能力指标
图表 2019-2022年粤高速资产负债率水平
图表 2019-2022年粤高速运营能力指标
图表 2019-2022年深高速总资产及净资产规模
图表 2019-2022年深高速营业收入及增速
图表 2019-2022年深高速净利润及增速
图表 2021年深高速主营业务收入分行业、地区
图表 2019-2022年深高速营业利润及营业利润率
图表 2019-2022年深高速净资产收益率
图表 2019-2022年深高速短期偿债能力指标
图表 2019-2022年深高速资产负债率水平
图表 2019-2022年深高速运营能力指标
图表 2019-2022年五洲交通总资产及净资产规模
图表 2019-2022年五洲交通营业收入及增速
图表 2019-2022年五洲交通净利润及增速
图表 2021年五洲交通主营业务收入分行业、地区
图表 2019-2022年五洲交通营业利润及营业利润率
图表 2019-2022年五洲交通净资产收益率
图表 2019-2022年五洲交通短期偿债能力指标
图表 2019-2022年五洲交通资产负债率水平
图表 2019-2022年五洲交通运营能力指标
图表 2019-2022年海南高速总资产及净资产规模
图表 2019-2022年海南高速营业收入及增速
图表 2019-2022年海南高速净利润及增速
图表 2021年海南高速主营业务收入分行业、地区
图表 2019-2022年海南高速营业利润及营业利润率
图表 2019-2022年海南高速净资产收益率
图表 2019-2022年海南高速短期偿债能力指标
图表 2019-2022年海南高速资产负债率水平
图表 2019-2022年海南高速运营能力指标
截至2021年，我国已建设高速公路16.91万公里，增加了0.81万公里，其中国家高速公路里程11.7万公里、增加0.4万公里。2021年《国家综合立体交通网规划纲要》指出，截止2035年，国家将建成高速公路网16万公里左右，普通国道网30万公里左右。目前我国已完成高速公路建设95%的任务，距离2035年目标仅剩7000公里，未来国家高速公路建设步伐将明显放缓，行业运营主体未来在收费公路主业的资本运作空间也随之被压缩。投资额方面，2015年以来我国高速公路建设投资额逐年增长，2021年我国高速公路建设投资额为1.52万亿元，按可比口径，同比增长12.4%。
随着潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、怀阳高速海陵岛大桥等同步通车，2020年，广东高速公路总里程突破1万公里，连续7年位居全国第一。广东始终将“交通先行”作为推动区域协调发展的重要战略，出台《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，提出到2035年，广东将新增高速公路47条，形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网，总里程达到1.5万公里。“十三五”期间，广东不断提升高速公路建设效率，5年新增高速公路通车里程超3300公里。2020年，粤港澳大湾区内新增添了深圳外环高速一期、惠清高速等高速公路，核心区高速公路密度达8.9公里/百平方公里。2020年，除港澳台外，广东省高速里程密度位居全国第四，每百平方公里有5.56公里高速公路。此外，按2019年广东省常住人口数据和里程来计算，人均拥有量为每千人82.41米。截至2020年底，福建省铁路在建和运营里程突破5000公里，高速公路通车里程突破6000公里，实现80%以上的陆域乡镇30分钟便捷通高速，2020年新增铁路运营里程265公里、高速公路里程468公里。
中国高速公路行业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。
华南地区作为中国经济最为活跃的一个地区之一，在过去几年引领着中国经济的发展，种种迹象都表明，未来华南地区的经济情况将继续保持良好。高速公路是经济增长的有力保障，华南地区高速公路也将在经济的催生下加快发展。预计“十三五”时期华南地区高速公路建设将进入一个更高更快的发展阶段。
中投产业研究院发布的《2023-2027年华南地区高速公路行业投资分析及前景预测报告》共九章。首先介绍了高速公路的定义、分类、特征、功能及经济效益等，接着分析了中国高速公路的发展概况和国家高速公路网的规划情况。然后具体介绍了广东省、福建省、广西自治区、海南省高速公路的建设发展情况和华南地区高速公路主要上市企业的经营状况，最后分析了华南地区高速公路行业的投融资情况、存在风险和未来发展趋势。
本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心、中国公路建设行业协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对华南地区高速公路行业有个系统深入的了解、或者想投资华南地区高速公路行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。
